Plug-in hibridi zagađuju gotovo kao benzinski automobili

Ova vozila, koja koriste kombinaciju električnih baterija i motora s unutrašnjim sagorijevanjem, proizvođači automobila u Europi promovišu kao ekološki prihvatljivu alternativu, jer mogu prelaziti veće udaljenosti od potpuno električnih automobila. Međutim, analiza pokazuje da PHEV-ovi u stvarnim uslovima emituju samo 19% manje ugljen dioksida od benzinskih i dizelskih vozila, dok laboratorijski testovi sugerišu čak 75% manju emisiju.

Istraživanje se zasniva na podacima s mjerača potrošnje goriva 800.000 automobila registrovanih u Europi između 2021. i 2023. godine. U 2023. stvarne emisije CO2 bile su 4,9 puta veće od laboratorijskih, što predstavlja značajan rast u odnosu na 2021., kada su bile 3,5 puta veće.

“Stvarne emisije rastu, dok službene brojke padaju”, izjavila je istraživačica Sofía Navas Gohlke, koautorica izvještaja. “Zbog toga PHEV-ovi zagađuju gotovo isto kao benzinska vozila”.

Glavni uzrok razlika leži u precijenjenom “faktoru korisnosti”, udjelu kilometara pređenih u električnom režimu. Istraživanje je pokazalo da se samo 27% vožnje obavlja električno, dok zvanični testovi pretpostavljaju 84%. Čak i u električnom režimu, emisije su bile znatno više jer motori s unutrašnjim sagorijevanjem i dalje rade gotovo trećinu vremena.

Patrick Plötz iz Fraunhofer Instituta ocijenio je da rezultati jasno potvrđuju da je jaz između službenih i stvarnih emisija kod PHEV-ova mnogo veći nego kod benzinskih i dizelskih vozila.

Izvještaj dolazi u trenutku kada automobilska industrija vrši pritisak na EU da ublaži ciljeve smanjenja emisija CO2 i odgodi zabranu prodaje automobila s motorima na unutrašnje sagorijevanje planiranu za 2035. godinu. Njemački kancelar Friedrich Merz poručio je nakon nedavnog samita s predstavnicima automobilske industrije da “ne smije doći do drastičnog reza 2035”.

Prema procjenama Transport and Environment, proizvođači su zbog podcjenjenih emisija PHEV vozila izbjegli više od 5 milijardi eura kazni između 2021. i 2023., dok vozači plaćaju i do 500 eura više godišnje za gorivo nego što se pretpostavlja u laboratorijskim testovima, navodi Guardian.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad