"Vozači iz BiH, oprez ako putujete kroz Sloveniju: Stižu radari pred kojima kočenje neće pomoći

Iako je oprema već postavljena na četiri dionice slovenskih autocesta, sistem još nije počeo s redovnim radom. Prema posljednjim dostupnim informacijama slovenačkih medija, nadležne institucije završavaju tehničke i administrativne procedure, nakon čega će biti određen datum početka primjene.

Kako piše slovenski portal 24ur, kompanija DARS, koja upravlja slovenskim autocestama, 16. oktobra obavila je prvi komisijski pregled četiri sistema za mjerenje prosječne brzine.

Pregledom nisu utvrđeni nedostaci koji bi ugrozili siguran i pravilan rad sistema, ali su zatražene određene tehničke dopune i dodatna dokumentacija.

Izvođač radova, kompanija Intermatic, dobio je rok od dva mjeseca da otkloni nedostatke i dostavi potrebne dokaze, nakon čega će uslijediti novi komisijski pregled.

Prema informacijama koje je objavio slovenski list Delo, policija će preuzeti operativno upravljanje sistemom tek nakon završetka svih propisanih procedura.

DARS je najavio da će javnost biti pravovremeno obaviještena o početku mjerenja.

Kako će raditi novi radari?

Za razliku od klasičnih radara, koji bilježe brzinu vozila u trenutku prolaska pored uređaja, novi sistem kontrolisat će prosječnu brzinu na određenom dijelu autoceste.

Na početku nadzirane dionice kamera će zabilježiti registarsku oznaku vozila i tačno vrijeme njegovog prolaska. Druga kamera, postavljena na kraju dionice, evidentirat će kada je isto vozilo završilo prolazak.

Na osnovu dužine dionice i vremena potrebnog za njeno prelaženje sistem će automatski izračunati prosječnu brzinu.

Ako izračun pokaže da je vozač prekoračio dozvoljenu brzinu, podaci će se moći koristiti u postupku sankcionisanja saobraćajnog prekršaja.

To praktično znači da vozač koji veći dio dionice vozi prebrzo neće nužno izbjeći kaznu samo zato što je usporio neposredno pred izlaznom kamerom.

Kako objašnjava Automoto savez Slovenije (AMZS), cilj ovakvog načina kontrole jeste podsticanje ravnomjernije vožnje i poštovanja ograničenja brzine tokom cijelog putovanja nadziranom dionicom.

Na kojim dionicama će se mjeriti prosječna brzina?

Prema podacima Ureda Republike Slovenije za mjeriteljstvo, sistemi su predviđeni na četiri lokacije:

• Logatec – Vrhnika: u smjeru Ljubljane.
• Ljubljana Brod – Vodice: u smjeru Kranja.
• Grosuplje – Ivančna Gorica: u smjeru Novog mesta, na području Višnjegorskog klanca.
• Podmilj – Ločica: na štajerskoj autocesti, u smjeru Maribora, na području trojanskih tunela.

Za prva tri sistema potvrde o usklađenosti izdate su početkom septembra, dok je postupak za četvrtu dionicu završen 16. septembra, što je potvrđeno i u zvaničnom saopćenju slovenačkih institucija.

Dionica Podmilj – Ločica duga je približno 11,9 kilometara, a sistem je predviđen za nadzor vozila na zaustavnoj, voznoj i preticajnoj traci.

Šta ovo znači za vozače iz Bosne i Hercegovine?

Nova pravila kontrole brzine posebno su značajna za susjedne države među kojima je naravno i BiH čiji državljani automobilima putuju kroz Sloveniju, bilo da je riječ o turističkim, poslovnim ili porodičnim putovanjima prema Austriji, Njemačkoj i drugim evropskim državama.

Za razliku od dosadašnje prakse, kada su pojedini vozači usporavali neposredno pred stacionarnim radarima, novi sistem zahtijevat će poštovanje ograničenja tokom cijele nadzirane dionice kako bi se izbjeglo prekoračenje prosječne brzine.

Važno je naglasiti da se novi način mjerenja neće odnositi samo na vozila sa slovenskim registarskim oznakama. Sistem je namijenjen evidentiranju brzine vozila koja prolaze nadziranim dionicama, uključujući automobile registrovane u drugim državama.

Ipak, sama činjenica da je sistem tehnički spreman ne znači da su kazne na osnovu ovih mjerenja već počele pristizati.

Slovenska policija još treba završiti preuzimanje sistema i potrebna testiranja prije početka redovne kontrole.

Postoje i određena ograničenja sistema

Prema objašnjenju slovenačkih institucija, na pojedinim dionicama postoje ulazi i izlazi s autoceste između početne i završne kamere.

Ukoliko vozilo napusti nadziranu dionicu prije završne kamere ili se uključi na autocestu nakon početne kamere, sistem neće imati oba potrebna vremenska podatka za izračun prosječne brzine.

Također, kako je za 24ur objasnio policijski inspektor Matjaž Leskovar, sekcijsko mjerenje neće se provoditi u periodima kada se na nadziranoj dionici privremeno promijeni ograničenje brzine, naprimjer, zbog radova na cesti.

To, međutim, ne znači da u takvim situacijama prestaju važiti saobraćajna ograničenja ili drugi oblici policijske kontrole.

Kada počinje kažnjavanje?

Iako je prvobitno bilo planirano da sistem počne raditi znatno ranije tokom 2026. godine, njegovo uvođenje više puta je odgađano.

Kako navodi Delo, nakon oktobarskog pregleda izvođaču je ostavljen dodatni rok za ispunjavanje preostalih obaveza, a policija će sistem preuzeti kada budu zadovoljeni svi uslovi.

Zbog toga još nije potvrđeno hoće li novi način kontrole početi do kraja ove godine ili će njegova primjena biti odgođena.

Slovenske institucije najavile su da će vozači o početku rada biti unaprijed obaviješteni.

Do tada, vozačima iz BiH koji putuju slovenskim autocestama preporučuje se da obrate pažnju na postavljenu saobraćajnu signalizaciju i ograničenja brzine, posebno na dionicama na kojima su kamere već instalirane.