Alarmantni podaci: Loše političke odluke i korupcija odnijele hiljade života na bh. cestama

Kako su na početku istakli, statistika smrtnosti na bh. cestama predstavlja eklatantan primjer kako sinergija politike i prateća koruptivna zloupotreba javnih resursa imaju devastirajuće posljedice po društvo.

"Gubitak osnovnog ljudskog prava, prava na život, predstavlja ozbiljan sigurnosni problem o kojem se rijetko govori, a još rjeđe traži politička i institucionalna odgovornost. Politički akteri koji decenijama djeluju protiv interesa vlastitih birača ostaju nekažnjeni za gubitke života koji su se, uz efikasno i odgovorno upravljanje, mogli spriječiti. Relevantna statistika i sveobuhvatna analiza materijalnih troškova, zdravstvenih posljedica, kao i dugoročnog opterećenja porodica povrijeđenih u saobraćajnim nesrećama u Bosni i Hercegovini (BiH) ne postoje, ali je izvjesno da su troškovi enormni, a pretrpljene posljedice mnogobrojne. Letimičan uvid u ovaj kontinuirani sigurnosni rizik dovoljan je da ukaže na razmjere neposredne prijetnje po živote građana", istakli su.

Zatim su naveli podatak da je u periodu od 2010. do 2014. godine u saobraćajnim nesrećama u BiH poginulo 4.448 osoba, što u prosjeku, dodaju, iznosi 297 izgubljenih života godišnje.

"Iako je tokom 2024. godine zabilježen manji broj smrtnih slučajeva u odnosu na dugogodišnji prosjek, odnosno 222 poginule osobe u 35.854 saobraćajne nesreće, navedeni podaci ukazuju da to smanjenje ne predstavlja rezultat sistemskih reformi, već tek privremeno statističko odstupanje. Određeno smanjenje broja poginulih, u poređenju s 2010. godinom kada su u skoro 39.000 nesreća život izgubile 362 osobe, može se pripisati djelimičnoj modernizaciji putne infrastrukture, prvenstveno izgradnji pojedinih dionica autoputa. Međutim, stopa smrtnosti koja se tokom protekle decenije kreće između 0,80% i 1% jasno ukazuje da sistem odgovoran za sigurnost saobraćaja i upravljanje infrastrukturom nije ostvario očekivane rezultate", pojasnili su.

Naveli su Grčku kao suprotan primjer ovakvoj statistici.

"Grčka je 2010. godine odlučila da putem strateških javno-privatnih partnerstava i koncesija ubrza izgradnju autoputeva. U narednim godinama izgrađeno je osam ključnih saobraćajnica, što je rezultiralo smanjenjem broja poginulih u saobraćajnim nesrećama za čak 80% u periodu od 15 godina. Nakon isteka prvih koncesija, Grčka je nastavila primjenu istog modela, osiguravši dodatnih 2,5 milijardi eura prihoda i novih ulaganja", dodali su.

Posebno ističu da uzrok trenutnog stanja u BiH nije tehničke već isključivo političke prirode.

"Model izgradnje i održavanja puteva je svjesno izabran. Infrastrukturni projekti se rascjepkavaju na veliki broj pojedinačnih tendera, bez dugoročne sigurnosne i razvojne strategije, čime se otvara prostor za korupciju i sistemsko izbjegavanje odgovornosti. Posljedice takvih odluka nisu samo finansijske, već direktno ugrožavaju sigurnost građana. Izgradnja i održavanje puteva u BiH povjereni su entitetskim javnim preduzećima, JP 'Autoceste FBiH' i JP 'Putevi RS', što predstavlja političku odluku zasnovanu na podjeli kontrole nad resursima, a ne na principima efikasnosti ili sigurnosti. Umjesto jedinstvene vizije razvoja, uspostavljen je fragmentiran sistem s razdvojenom odgovornošću. Simbol nepostojanja koordinacije je Koridor Vc, ključni državni infrastrukturni projekat čija višedecenijska izgradnja svjedoči o političkim blokadama i lošem upravljanju. Zbog toga su građani prisiljeni koristiti zastarjele magistralne puteve, što značajno povećava rizik od saobraćajnih nesreća", kazali su iz Centra za sigurnosne studije BiH.

Kako dodaju, BiH već posjeduje jasne dokaze da kvalitetna infrastruktura spašava živote, a što "potvrđuju izgrađene dionice autoputa, kao i međunarodni primjeri poput Grčke".

"To nedvosmisleno ukazuje na činjenicu da problem ne leži u ponašanju građana ili vozača, već najvećim dijelom u političkim odlukama koje onemogućavaju sistemsku i pravovremenu izgradnju sigurnih saobraćajnica. Od 2010. godine do danas izgubljeno je 4.448 života, od kojih su mnogi, po svemu sudeći, mogli biti spašeni. To je cijena pogrešnog infrastrukturnog modela i potpunog izostanka odgovornosti. BiH mora odlučiti hoće li putnu infrastrukturu i dalje koristiti kao sredstvo političke kontrole ili će je konačno postaviti kao temelj sigurnosti, ekonomskog razvoja i zaštite života svojih građana", poručili su na kraju iz Centra za sigurnosne studije BiH.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad