"Ja sam direktor firme čije je vozilo usmrtilo dijete"

Direktor GRAS-a u ostavci Senad Mujagić u javnosti se obratio prvi put danas, četiri dana nakon nesreće. Kaže da je ranije upozoren kako ne smije davati izjave, zbog istrage koja traje.

"Ja plačem svaki dan, porodica mi je u šoku. Sin svaki dan šalje poruku, babo hoćeš biti uhapšen. (Je li mislite da trebate biti? Osjećate li odgovornost?) Djeca mi čitaju natpise, gdje je, krije se, ja sam tu, ali ne smijem davati izjave. Odgovoran sam kako da ne, ja sam direktor firme čije je vozilo udarilo i usmrtilo dijete", priča Mujagić.

Neka istraga utvrdi

Direktor u ostavci, izražavajući podršku vozaču, uposleniku GRAS-a, pak tvrdi, vozila na sarajevske ulice izlaze tehnički ispravna.

"(Šta se onda desilo?) Vjerujete, ja ne smijem reći šta se desilo. Neka istraga utvrdi, uglavnom vozilo je tehnički ispravno", ističe Mujagić.

Emin Plećan, branilac vozača Adnana Kasapovića, pak tvrdi, kako ima uvid u evidenciju koja pokazuje da je sporni tramvaj u toku prošle godine najmanje 50 puta isključen iz saobraćaja. Problem je teničke prirode, uporni u stavu su i vozači.

"Niko lud ne bi onako brzo ušao u raskrsnicu, vozilo je abnormalno. Da sa ispravnim tramvajem skrenemo sa semafora, ako je 50 posto ubrzanje moguće razviti sve i da hoćeš ondje, neka onda osude mene", kaže Amir Muminović, Sindikat radnika GRAS-a.

"On je pokušavajući da zakoči ustao sa svog mjesta, upravljačkog, pokušavao je po instrument tabli i istovremeno je pritiskao zvučni signal. Tako su ovi, koji su vidjeli, stekli utisak da on ustvari njima govori da se sklone, ali on se borio s tramvajem i to je bio kratak period dvije, tri sekunde kako je ušao u krivinu. On je po sili inercije izgubio ravnotežu i iz svog sjedišta je pao na stepenice prvih ulaznih vrata i tu je doživio laku tjelesnu povredu", priča branilac Plećan.

Da se kvarovi nerijetko dešavaju kako na tramvajima tako i trolejbusima, i to u toku vožnje, potvrđuju brojna svjedočanstva vozača. Ipak zanimljivo, tvrde i to da nakon detaljnih pregleda vozila, konkretan kvar se ne utvrdi.

"Pogotovo kod ovih starih tramvaja, čekadejaca. Ja sam vam jučer pričao šta se meni desilo sa vozilom 518, zalijepljenje je meni bilo kočnice. Kad se desilo to 518, ugasio sam tramvaj i sačekao par minuta prvo da dođem sebi. Kad sam obavijestio dispečera da mi da dozvolu da se vraćam sa Ilidže, odnosno sa kružnog toka, dovukao sam ga do firme. Tramvaj je išao kao da mu se ništa nije desilo. Upravo to hoću da kažem, nepredvidive stvari se dešavaju", pojašnjava Almir Muhić, vozač tramvaja.

Informacije o pokušaju paljenja starih tramvaja

Ono što bi razriješilo mnoge dileme je snimak kamere iz tramvaja. Dok ministar Šteta tvrdi da ga je Tužilaštvo već izuzelo, branilac vozača kaže da se još čeka okončanje procedura za izuzeće. U ostavkama koje pljušte, nije i ona izvršnog direktora za tramvaje i trolejbuse, Salke Šehovića. Još jučer se tokom protesta moglo čuti kako je Salko taj koji odlučuju koja vozila će na ulice, odnosno šine. Šehovića u javnosti nema. Istraga o svemu poprima značajnije oblike.

Tokom dana u krugu GRAS-a a i oko samog preduzeća, zabilježen je veći broj policijskih službenika. Radnici kažu da djelimično zbog toga što je Tužilaštvo KS naredilo izuzimanje dokumentacije u sklopu istrage o tramvajskoj nesreći, ali dijelom kako tvrde radnici i zbog informacija do kojih je navodno došla policija o mogućim incidentima, odnosno pokušajima da neko zapali stare tramvaje.

O navodima medija kako su servisiranje magnetnih kočnica na starim tramvajima prepustili kompaniji bez referenci, direktor u ostavci kaže, sve je rađeno po zakonu. Potom napominje na tešku situaciju u kojoj se ovo preuzeće, koje grca u dugovima, već godinama nalazi. A podnošene su i krivične prijave zbog sumnji na dugogodišnje nezakonito poslovanje ranijih uprava, o kojima javnost do danas ne zna ništa.

Šteta: Nije modernizovano 40-ak godina

"Ono što znam jeste da je u tom momentu bilo 330 miliona duga, da ljudi nisu imali plate, da nisu mogli dići penziju, da nisu mogli ići kod doktora. Danas imaju plate, idu u punu penziju, idu kod doktora. Uspjeli smo i dio toga modernizovati što se nije modernizovalo 40-ak godina. Tu je 25 novih tramvaja i trolejbusa, obnovljena pruga, Hrasnica će na ljeto biti otvorena kao nova pruga", tvrdi Adnan Šteta, ministar saobraćaja KS u tehničkom mandatu.

U trenutku kada je resorni ministar u tehničkom mandatu, a direktor u ostavci, sudbina ovog sarajevskog preduzeća ostaje neizvjesna. Dugogodišnja nebriga dovela je GRAS više puta na ivicu opstanka, time i stotine radnih mjesta. Uz rudnike Elektroprivrede BiH, GRAS godinama ostaje na vrhu liste najvećih poreskih dužnika u Federaciji, s aktuelnim dugom iz 2025. većim od 105 milona maraka.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad