Hoće li jeftini kineski automobili na benzin preplaviti Evropu?

Eksplozija izvoza: 76% kineskih automobila i dalje koristi benzin

Iako su zapadna politika i proizvođači uglavnom fokusirani na prijetnju kineskih električnih vozila (na koja su uvedene carine), benzinski izvoz predstavlja mnogo hitniji problem.

• Rast: Kineski izvoz vozila na benzin činio je 76 posto ukupnog izvoza. Ukupan izvoz automobila skočio je sa milion vozila 2020. godine na čak 6,5 miliona automobila u 2024. godini.
• Paradoks: Rast izvoza je direktna posljedica subvencija za električna vozila na kineskom tržištu, koje su gotovo uništile prodaju benzinskih vozila globalnih proizvođača (kao što su Volkswagen i General Motors).

Kineska industrija prezasićena: Višak od 20 miliona automobila

Kineska politika podsticanja razvoja električnih vozila stvorila je ogroman višak kapaciteta za vozila na benzin. Procjenjuje se da u Kini postoji neiskorišteni proizvodni kapacitet od 20 miliona automobila na benzin godišnje.

• Rješenje za Kinu: Jedini način da se trenutno spase državni giganti (poput SAIC-a, BAIC-a, Dongfenga i Changana) je izvoz. Oni šalju svoj višak proizvodnje na tržišta gdje je prelazak na električna vozila preskup ili gdje ne postoji infrastruktura za punjenje.
• Ciljno tržište: Tržišta poput Istočne Evrope, Latinske Amerike i Afrike. Kupce prvenstveno privlače niže cijene kineskih automobila na benzin u poređenju sa zapadnim proizvođačima.

Njemački kancelar upozorava: 50.000 radnih mjesta izgubljeno

Na kraju, evropska automobilska industrija i evropski radnik plaćaju najvišu cijenu za ovaj globalni disbalans. Njemački kancelar Friedrich Merz nedavno je ponovo pozvao donosioce odluka da dobro razmisle o planiranoj zabrani prodaje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.

"Ne smijemo ugroziti evropsku industriju tako drastičnim mjerama. Samo u Njemačkoj je u 2024. godini zbog favorizovanja električnih vozila izgubljeno više od 50.000 radnih mjesta u automobilskom sektoru," rekao je Merz.

Iako Peking cilja na dugoročnu globalnu dominaciju u oblasti električnih vozila, kineski proizvođači za sada nude kupcima u Evropi ono što žele i što mogu priuštiti – a to su jeftini benzinski modeli.