Težak kao devet nosača aviona, najveći brod ikada napravljen je za samo jedan zadatak - koji nijedna druga mašina na svijetu ne može izvršiti

Pioneering Spirit (Pionirski duh) je koštao blizu 3 milijarde američkih dolara, ima smještaj za 571 osobu i ima pramčani otvor dovoljno širok da obuhvati cijelu platformu. Tajna leži u hidrauličnim gredama koje podižu konstrukcije od desetina hiljada tona za nekoliko sekundi, tačno u intervalu između dva talasa, kada more na trenutak miruje.

Brod, kojim upravlja švicarska kompanija Allseas, odgovor je na problem vrijedan milijardu dolara: demontažu stotina starih platformi u Sjevernom moru, od kojih su mnoge već decenijama izvan očekivanog vijeka trajanja. Međunarodno pomorsko pravo nalaže da se, nakon završetka proizvodnje, cijela konstrukcija ukloni, a naftne kompanije snose 100% tih troškova. Tu nastupa Pioneering Spirit, najveći brod po Guinnessovoj knjizi rekorda, osmišljen da ovo uklanjanje učini bržim, sigurnijim i jeftinijim od tradicionalne metode.

Zašto je izgrađen najveći brod na svijetu

Sjeverno more proizvodi naftu od ranih 1970-ih i, na svom vrhuncu, imalo je stotine aktivnih platformi u vodama Ujedinjenog Kraljevstva, Norveške, Holandije i Danske. Većina je projektovana da traje 25 do 30 godina, a mnoge nastavljaju da rade i nakon tog perioda. Sada, s iscrpljivanjem polja, račun dolazi na red: više od 600 struktura mora biti uklonjeno samo iz Sjevernog mora prije 2040. godine, a preko 7.500 širom svijeta.

Stara metoda je bila mukotrpna i rizična: dovođenje flote dizalica na lokaciju, rezanje platforme na desetine dijelova i transport svakog dijela natrag na obalu, što je ranije zahtijevalo 18 do 24 mjeseca rada na moru. Svaki dan rada na moru u Sjevernom moru košta stotine hiljada dolara, a rezanje pola stoljeća stare korodirane strukture predstavlja stvarni rizik od urušavanja. Bilo je potrebno radikalno drugačije rješenje i upravo je ta potreba dovela do stvaranja ovog broda.

Ideja čekala 20 godina da postane stvarnost

Koncept iza broda rođen je u Allseasu davne 1987. godine: umjesto rastavljanja platformi na moru, izgraditi plovilo dovoljno veliko da prođe ispod gornjeg dijela i ukloni ga cijelog. Prva verzija ideje čak je predviđala spajanje dva supertankera jedan pored drugog, ali njihovi trupovi nikada ne bi izdržali takav strukturni napor i raspadli bi se. Projekt je ponovo pokrenut od nule 2004. godine, sada s katamaranom izrađenim po narudžbi.

Ugovor o izgradnji potpisan je 2010. godine s južnokorejskim brodogradilištem Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, DSME, a brod je izgrađen između 2011. i 2014. godine, po cijeni od 3 milijarde dolara. U ovoj priči postoji osjetljivo poglavlje: brod je prvobitno nosio ime Pieter Schelte, ali ime je izazvalo žestoke kontroverze kada je otkriveno da je Pieter Schelte Heerema, otac osnivača Allseasa, služio u Waffen-SS-u tokom Drugog svjetskog rata. Kao odgovor na negativne reakcije, brod je u februaru 2015. preimenovan u Pioneering Spirit.

Impresivna veličina broda

Sa 382 metra dužine i skoro 124 metra širine, to je najveći brod na svijetu po bruto tonaži, širini i istisnini. Pri punom opterećenju, istisnina dostiže 900.000 tona, što je otprilike devet puta više od istisnine nuklearnog nosača aviona klase Nimitz, koji istiskuje 100.000 tona, što ga čini najtežim vozilom ikada konstruisanim.

Njegov oblik podsjeća na katamaran, s dva paralelna trupa spojena masivnom strukturom. Na pramcu se nalazi ogroman otvor, dug 122 metra i širok 59 metara, dovoljno širok da obuhvati cijelu platformu. Brod može primiti 571 osobu u rotirajućim smjenama, a njegovi motori praktično nikada ne staju jer je njihovo ponovno pokretanje hladnih motora preskupo da bi se opravdao prekid rada tokom pomorskih operacija.

Kako brod podiže platformu za nekoliko sekundi

Evo važnog pojašnjenja kako bismo razumjeli cijeli podvig bez pretjerivanja. Samo podizanje, trenutak kada se platforma odvaja od baze, izuzetno je brz i traje oko devet sekundi. Ali kompletna operacija, od pozicioniranja broda oko konstrukcije do završetka svega, traje nekoliko sati. Drugim riječima, ono što se događa u sekundama je trenutno odvajanje, a ne cijelo uklanjanje.

Tajna leži u osam setova podiznih greda koje funkcionišu kao gigantski hidraulični amortizeri. Veliki izazov je da brod pluta i kreće se s valovima, dok je platforma fiksirana za morsko dno. Da bi se to riješilo, sistem koristi blokove komprimiranog dušika i laserske senzore koji očitavaju udaljenost između broda i platforme deset puta u sekundi, poništavajući kretanje valova. Podizanje se pokreće u takozvanom udubljenju između dva vala, kratkom trenutku od 8 do 15 sekundi kada je more relativno mirno.

Historijski podvig platforme Brent Delta

Veliki pravi test održan je 28. aprila 2017. godine na polju Brent, 186 kilometara sjeveroistočno od Shetlandskih ostrva. Tamo je brod u jednom komadu uklonio gornji dio platforme Brent Delta, konstrukcije od 24.000 tona koja je počivala na tri betonska stuba na dubini od 140 metara. To je bilo najteže podizanje tereta na moru ikada urađeno do tada, svjetski rekord, kako je prenio BBC.

Prije dolaska broda, podvodna vozila su prethodno izrezala betonske stubove gotovo do kraja, ostavljajući prostor za konačno odvajanje. Tog dana, pramčani prorez je prošao oko nogu platforme sa nešto više od 5 metara razmaka sa svake strane, dok su potisnici vršili kontinuirane mikrokorekcije. Kada se sistem aktivirao u dolini talasa, gornji dio se odvojio od stubova za nekoliko sekundi, a Brent Delta više nije bila povezana sa morskim dnom prvi put nakon 41 godine. Kompletna operacija je krunisala oko pet godina planiranja.

Trenutni rekord i demontaža Brent Delta

Pioneering Spirit je tokom godina uklonio sve četiri platforme sa polja Brent: Delta 2017. godine, Bravo 2019. godine, Alpha 2020. godine i Charlie 2024. godine. Ukupno je 100.000 tona konstrukcija prevezeno na dekomisiju u sjeveroistočnoj Engleskoj, gdje se reciklira više od 97% materijala, što operaciji daje relevantan ekološki karakter.

Vrhunac događaja dogodio se 9. jula 2024. godine, kada je brod uklonio gornji dio Brent Charlieja, oko 31.000 tona, u najtežem podizanju tereta na moru ikada izvedenom, nadmašivši vlastiti rekord iz 2017. godine. Svaka od ovih operacija predstavlja godine inženjeringa i pripreme, te je učvrstila Pioneering Spirit kao revolucionarnu mašinu za demontažu platformi, smanjujući najkritičnije radove na moru sa skoro dvije godine na nekoliko sati.

Pioneering Spirit je više od najvećeg broda ikada izgrađenog: on je dokaz kako inženjerstvo može riješiti probleme koji su se činili nemogućim, poput izvlačenja cijele platforme iz mora za nekoliko sekundi. Od ideje koja se čuvala 20 godina do uzastopnih svjetskih rekorda, brod je postao ključni dio i u demontaži stare nafte i u izgradnji nove energije. I, u sektoru gdje je važno raditi ono što niko drugi ne može, ostaje bez konkurencije na svom nivou.

┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad