Tunel ispod Baltika sklapa se od elemenata teških 73.500 tona

Fehmarnbelt je cestovno-željeznički projekt između danskog Rødbyhavna i njemačkog Puttgardena. Nakon završetka, planirano vrijeme prolaska bit će sedam minuta vozom i deset minuta automobilom.

Betonski elementi nastaju u fabrici

Prema službenom opisu gradnje, tunel će činiti 79 standardnih i deset posebnih elemenata. Standardni element dug je 217 metara i težak približno 73.500 tona.

Elementi se izrađuju u segmentima unutar proizvodnih hala. Prije transporta njihovi krajevi zatvaraju se vodonepropusnim pregradama, što omogućava plutanje i tegljenje do mjesta ugradnje.

Potom se precizno spuštaju u rov na morskom dnu i povezuju s prethodnim dijelom tunela. Takav postupak razlikuje se od gradnje tunela koji se buši kroz tlo ili stijenu.

Projekt je još u izgradnji

U saopćenju od 28. septembra 2026. investitor je objavio da je postavljen četvrti element, čime je spojeno gotovo 900 metara trase. Taj podatak opisuje tadašnje stanje radova.

Kroz tunel su planirani autoput s četiri saobraćajne trake i dva elektrificirana željeznička kolosijeka. Najavljenih sedam ili deset minuta odnosi se na budući prolazak kroz završeni tunel, a ne na putovanje dostupno danas.

Fehmarnbelt će biti nova direktna veza preko morskog prolaza između danskog otoka Lolland i njemačkog Fehmarna.