"Neprijatelji neće znati šta dolazi": Napravljen najsmrtonosniji mlažnjak ikad

Sažetak i ključne tačke

- Ugovor o nabavci F-47 NGAD vrijedan 20 milijardi dolara označava najagresivniju promjenu američke zračne nadmoći od Hladnog rata.

- Potvrđujući da ovaj nevidljivi lovac šeste generacije leti u tajnosti već pet godina, SAD signalizuje da se era F-22 Raptora bliži kraju.

- F-47 je dizajniran da ispravi "strateške greške" iz prošlosti, kombinujući brzine od 2 i više macha sa sposobnošću da "pobijedi" autonomne rojeve dronova.

- Dok Boeing preuzima vodeću ulogu, F-47 predstavlja kockanje od 20 milijardi dolara kako bi se osiguralo da američki "neprijatelji neće znati šta dolazi"

Nasljednik Raptora: Zašto je Boeing F-47 najsmrtonosniji mlažnjak ikad napravljen

Prošlog proljeća, američki predsjednik Donald Trump potvrdio je da je Boeing osigurao ugovor za razvoj programa američke vojske sljedeće generacije zračne dominacije (NGAD), projekta vrijednog preko 20 milijardi dolara.

Šesta generacija nevidljivih aviona NGAD zamijenit će F-22 Raptor. Trump je potvrdio dugogodišnje glasine da nevidljivi lovac NGAD leti već pet godina. Novi F-47 će zamijeniti F-22 u narednoj deceniji.

"F-47 će biti najnapredniji, najsposobniji i najsmrtonosniji avion ikada napravljen“, rekao je Trump novinarima. "Neprijatelji Amerike neće znati šta dolazi“, dodao je.

Novi avion će imati najsavremenije stealth mogućnosti, motore koji će omogućiti brzine iznad 2 maha i sposobnost da djeluje kao kvoterbek za stealth dronove, održavajući američku zračnu dominaciju netaknutom.

F-47 ima velike cipele koje treba popuniti

F-22 Raptor je najstariji operativni stealth lovac na svijetu; dizajniran je 1990-ih i u upotrebi je više od 20 godina. Uprkos tome, ostaje najnevidljiviji lovac, bez izuzetka. Sa radarskim presjekom koji se generalno procjenjuje da je čak 15 puta manji od F-35 i možda 100 puta manji od kineskog J-20 .

F-22 ostaje standard prema kojem se mjeri svaki drugi nevidljivi lovac. Čak i nakon 20 godina upotrebe, on ostaje najbolji nevidljivi lovac na svijetu. Ali ostatak svijeta polako ga sustiže.

Ali kako bi Američko ratno vazduhoplovstvo izgledalo danas kada bi flota F-22 Raptora imala 750 ili više aviona?

Zašto nije izgrađeno više Raptora?

Više od svega, Raptor je bio samo žrtva lošeg tajminga. Američko ratno vazduhoplovstvo je imalo ovaj nevjerovatni lovac, a nije imalo protiv koga da se bori. Sovjetski Savez se raspao, a Kina nije predstavljala ni približno prijetnju kakvu predstavlja danas.

SAD su trošile trilione dolara na dva rata u Iraku i Afganistanu, a nazire se i smanjenje budžeta.

Zatim su SAD napravile stratešku grešku, jednu od mnogih u tom periodu. Nisu pauzirale proizvodnu liniju F-22, zatvorile su je. I dok je F-22 bio nevjerovatno skup, da su nastavili proizvodnju, troškovi bi se smanjili. Ali montažna traka je zatvorena.

Prvobitno, Američko ratno vazduhoplovstvo je željelo 750 aviona F-22. Međutim, proizvedeno je samo 186 Raptora, a trenutno postoji samo između 150 i 180 borbeno sposobnih aviona. SAD ulažu novac u nadogradnje kako bi ostale na vrhu, ali taj broj od 180 je teško zaustaviti. Ako avion pretrpi nesreću ili bude izgubljen u borbi, ne može se zamijeniti.

Visoki troškovi održavanja

Kinezi su proizveli stotine J-20. NGAD F-47 će imati značajnu tehnološku prednost nad svime što američki protivnici imaju.

S obzirom na to da se na proizvodnoj liniji proizvode F-47, F-22 Raptori će i dalje biti dostupni sve dok flota F-47 ne bude popunjena i spremna za upotrebu. S obzirom na mnoštvo novih tehnologija za F-47, F-22 će imati koristi od nekih od njih dok Američko ratno vazduhoplovstvo nadograđuje Raptore kako bi ih održalo opremljenima najboljom tehnologijom.

Flota lovaca koju bi SAD imale sa 750 Raptora

Američko ratno vazduhoplovstvo je željelo 750 F-22 aviona, i da su ih napravile, SAD bi danas imale praktički zračnu dominaciju nad bilo kojim nebom na svijetu. Međutim, mnogi tvrde da ih je Ratno vazduhoplovstvo napravilo, služba ne bi bila u boljem položaju. Iako su mnogi od tih argumenata valjani, kako bi loša stvar za SAD mogla biti imati skoro 600 dodatnih najboljih lovaca na svijetu?

Interoperabilnost i udarne misije bi očigledno izgledale sasvim drugačije. Međutim, baš kao što su F-35 ponuđeni američkim najbližim saveznicima, isto bi se vjerovatno učinilo i sa Raptorima. Cijena bi bila dramatično smanjena.

A cijena po satu leta, koja je iznosila neodrživih 85.000 dolara, također bi se mogla smanjiti. S većim, naprijed raspoređenim zračnim krilima, stope dostupnosti i problemi održavanja bi se poboljšali.

A s obzirom na to da bi SAD i saveznici letili avionima F-22, nebo bi tada (i sada) bilo potpuno pod njihovom dominacijom.

F-35 bi i dalje bio potreban

Zaštitni znak F-35 Lightning II je mobilna senzorska platforma koja može procijeniti efikasnost cijele flote - cijelog vojnog fronta - dijeljenjem podataka i koordinisanjem informacija tako da se situacijska svijest svakog prisutnog ratnika eksponencijalno povećava.

Napredna fuzija senzora automatski analizira podatke sa senzora ugrađenih u avion i spaja ih u relevantne informacije za pilote. Ovo pilotima F-35 daje integrisan, intuitivan pogled na okolinu, značajno poboljšavajući preživljavanje, efikasnost i interoperabilnost.

I SAD bi i dalje morale proizvoditi F-35, zamjenjujući naslijeđene F-16 i A-10, ali očito ne u broju koji imaju danas.

Kratak domet F-22 bi i dalje bio problem, posebno u Indo-pacifičkoj regiji. A to bi zahtijevalo kupovinu više tankera za dopunjavanje gorivom u zraku. F-22 bi bio uparen s velikom flotom tankera, što bi povećalo troškove.

F-47 bi mogao spojiti F-22 i F-35 u jednu platformu

Zatvaranje proizvodne linije F-22 oslobodilo je resurse za Joint Strike Fighter, a vremenom i za NGAD.

Mnogi analitičari očekuju da će F-47 spojiti duboko prodiranje, prikrivenost, veliki domet i timsko djelovanje s posadom i bespilotnim letjelicama.

Zahtjevi za F-47 mogli su izgledati sasvim drugačije - manja potreba za čistom zračnom nadmoći, veći naglasak na umrežavanje i fleksibilnost da je F-15 Američko ratno vazduhoplovstvo imalo stotine više F-22.

Gubitak programa F-22 je, međutim, omogućio SAD-u da u potpunosti finansira, razvija i izgradi veliku flotu svestranih F-35 aviona.

U međuvremenu, F-47 i F-35 će moći učestvovati u programu Vazdušnih snaga za saradnju u borbenim avionima (CCA), višestrukoj inicijativi za testiranje, razvoj i implementaciju novih koncepata timskog rada autonomnih i bespilotnih letjelica.

Također je poznat kao koncept Loyal Wingman, sposoban za samostalno letenje ili u malim grupama, koji će se koristiti za suprotstavljanje kineskim sposobnostima protiv pristupa/uskraćivanja područja ( A2/AD ). Planirano je i da F-22 bude raspoređen s njima.

F-22 Raptora je i dalje kralj neba, ali će F-47 popuniti tu poziciju i biti svestraniji za djelovanje uz F-35.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad