Ni Rusija ni Kina: Američka mornarica ima drugog neprijatelja i to je potvrdila fotografija broda od milijardu dolara

Godinama su mornari i inženjeri u američkoj mornarici živjeli s takozvanom tekućom hrđom, filmom korozije koji se širi niz sive trupove između raspoređivanja brodova.

Sada viši zvaničnici priznaju da ovo tiho propadanje šteti spremnosti, povećava troškove i potkopava imidž službe u vrijeme kada se od svakog broda očekuje da bude spreman za rivale poput Rusije ili Kine. Na kraju krajeva, hrđa je postala drugi neprijatelj kojeg flota više ne može ignorisati, ocjenjuje portal Eco News.

Kako je viralna fotografija natjerala mornaricu da prouči hrđu

Ministarstvo odbrane i The War Zone izvijestilo je da je fotografija USS Deweyja stigla do predsjednika Donalda Trumpa, koji je zahtijevao objašnjenje zašto ratni brodovi na prvoj liniji fronta izgledaju oštećeno dok pristaju u strane luke.

Novinar Howard Altman detaljno je opisao kako je fotografija tragova hrđe od pramca do krme pretvorila staru žalbu u prioritet za najviše oficire. Ono što je nekada bilo izbrisano kao ružna, ali bezopasna mrlja, odjednom je postalo simbol zanemarivanja.

Španski pisac R. Badillo je čak u novinama El Confidencial nazvao hrđu "drugim neprijateljem" flote, uhvativši raspoloženje koje su dijelili mnogi pomorski posmatrači.

Fraza se zadržala jer se podudarala s onim što su ljudi mogli vidjeti svojim očima na web kamerama i društvenim mrežama. Ako razarač vrijedan milijardu dolara izgleda istrošeno na pristaništu, šta to govori o njegovom stanju ispod vodene linije?

Unutar službe, mornari koriste termin tekuća hrđa za one tragove koji nastaju kada se slana voda i čelik pomiješaju na prometnim palubama i pregradama. Na pametnom telefonu turista, ti tragovi mogu učiniti da moderni razarač izgleda kao umorna lučka olupina. Dakle, optika je loša, ali je osnovna priča o održavanju još ozbiljnija.

Zašto je hrđanje više od kozmetičkog nedostatka

Korozija je ono što se događa kada metal reaguje s kisikom i vlagom, stvarajući ljuskavi crvenkasti materijal koji nazivamo hrđom. Ratni brodovi žive u slanoj vodi i često su raspoređeni mjesecima, što ubrzava taj proces. Ako se površinska hrđa ne ostruže, ne očisti i ne prefarba rano, može se uvući u zavare, šavove i spojnice te pretvoriti jednostavne popravke u mnogo teže popravke.

Viceadmiral Thomas Moore iz Komande pomorskih sistema rekao je da mornarica troši oko deset milijardi dolara svake godine na održavanje brodogradilišta i da se nekoliko milijardi od tog računa odnosi na radove na koroziji.

Te brojke daju naslutiti koliko novca hrđa tiho potroši prije nego što se ispali jedan projektil ili uključi radar. Za poreske obveznike to znači da više resursa ide na krpljenje metala umjesto na dodavanje novih brodova ili nadogradnju oružja.

Pomorski analitičari također upozoravaju da zahrđale palube i išarane bokove čine da ratni brodovi izgledaju starije i manje održavano, čak i kada su im borbeni sistemi moderni. U stranoj luci, gdje se mornari miješaju s civilima i saveznicima, zapušten trup može poslati pogrešnu poruku o američkoj moći. U konkurentnoj eri, izgled i spremnost su usko povezani.

Inženjer koji predvodi borbu protiv korozije

Na godišnjem simpoziju Udruženja površinske mornarice, inženjer Mark Lattner iz Direktorata za inženjerstvo pomorskih sistema priznao je da je služba često odlučivala odgoditi popravke.

Rekao je prisutnima: „Znamo šta da radimo, ali biramo da to ne radimo“, krivivši za to stalne krize koje su se činile hitnijim od hrđe. Njegova nova misija je da kontrolu korozije tretira kao svakodnevnu disciplinu, a ne kao naknadnu misao uguranu na kraju dugog dana.

Plan počinje s relativno jednostavnom tehnologijom. Njegov tim promovira širu upotrebu otpornih polisiloksanskih boja koje su otporne na vremenske uvjete i lakše se čiste od starijih premaza, zajedno s bolje postavljenim odvodima kako voda ne bi satima stajala na čeliku. U praksi, to znači manje lokvi na palubi i manje tragova koji se slijevaju niz bok broda nakon svake jake kiše.

Inženjeri također žele proizvode koje jedriličari lakše koriste na palubi za bacanje jedra. Jednokomponentne boje zamjenjuju višekomponentne smjese u nekim područjima, tako da posade imaju manje šanse da pogrešno miješaju premaze u žurbi. Ideja je da se mornarima olakša posao kako bi mogli pratiti hrđu čak i kada je tempo visok.

Aplikacije, podaci i industrija pridružuju se kampanji protiv hrđe

Kako bi pratila napredak, Američka ratna mornarica je kreirala aplikaciju za pametne telefone koja inspektorima omogućava da obiđu brod i unesu ono što vide, od čistog čelika do teških mrlja. Softver pretvara ta zapažanja u numeričku ocjenu za svaki brod, dajući vođama jasniju sliku o tome gdje hrđa dolazi pod kontrolu, a gdje se pogoršava. To je jedan od načina da se subjektivni test vida pretvori u konkretne podatke.

Specijalizovani timovi sada posjećuju brodove kako bi obučili posadu za brže i efikasnije tehnike farbanja posuđene iz industrije. Izvođači radova pomažu u većim poslovima poput postavljanja novih odvoda i nanošenja zaštitnih folija u kratkim rokovima kako ratni brodovi ne bi mirovali mjesecima.

Stručnjaci kažu da je, uglavnom, ova kombinacija napora mornara i vanjske pomoći jedini realan način da se sustigne zaostatak bez prekidanja planova raspoređivanja.

Tehnološke firme se također uključuju. Google Cloud i Simple Technology Solutions rade s mornaricom na umjetnoj inteligenciji koja skenira snimke dronova i označava koroziju, s ciljem smanjenja vremena koje inspektori provode penjući se uz ljestve s pločama za pisanje.

Istraživačka takmičenja u Centru za površinsko ratovanje mornarice, divizije Port Hueneme, testiraju nove premaze u stvarnim morskim uslovima , dok se na okupljanjima posvećenim koroziji u zajednici pomorskog inženjerstva dijele lekcije s brodova koji svoj život provode u slanoj vodi .

Šta hrđa znači za buduće brodove i ljude koji njima plove

Za mornare koji stružu palube na vrućem suncu ili ledenoj vodi, hrđa nije apstraktna budžetska granica. To su dugi sati s brusilicama i četkama odmah nakon straže ili rukovanja konopcima u prepunoj luci. Smanjenje tog radnog opterećenja moglo bi pomoći moralu koliko i pomoći da boja ostane na metalu.

Za ljude kod kuće koji brodove vide samo na vijestima, te crvenkaste pruge mogu izgledati kao dokaz da flota dopušta da joj oprema propada.

Inženjeri kažu da je slika složenija, budući da je hrđu u slanom okeanu nemoguće eliminirati, ali se slažu da bolja prevencija može uštedjeti milijarde tokom vijeka trajanja plovila. U praksi, to znači više brodova spremnih kada nastupi kriza, umjesto da stoje u brodogradilištu čekajući popravke čelika.

U velikoj mjeri, novi fokus na upravljanju hrđom se odnosi na kredibilitet koliko i na borbenu moć. Flota koja održava svoju kožu u dobrom stanju šalje signal da joj se može vjerovati da će održavati složene sisteme skrivene unutar tih sivih trupova.

Glavni službeni rad o prevenciji i kontroli korozije objavio je Program za prevenciju i kontrolu korozije Ministarstva mornarice.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad