Njemačka industrija traži od Merza oštriji stav prema Kini

Ovakav stav predstavlja promjenu u zemlji koja je dugo izbjegavala trgovinske barijere zbog straha od kineske odmazde. Pozicija Berlina mogla bi utjecati i na širi trgovinski stav Europske unije prema Kini, uoči pregovora EU i Pekinga planiranih za oktobar.

Izvještaj Organizacije za ekonomsku saradnju i razvoj (OECD) objavljen u junu pokazao je da su kineski proizvođači dobivali između tri i osam puta veću državnu podršku od konkurenata iz zemalja OECD-a, u odnosu na ostvarene prihode. Subvencije su činile gotovo 60 posto njihovog povećanja globalnog tržišnog udjela.

Njemački trgovinski deficit s Kinom, njenim najvećim trgovinskim partnerom, prošle godine povećan je za oko 22 milijarde eura, na 89,3 milijarde eura. Uvoz je porastao 8,8 posto, dok je izvoz pao 9,7 posto.

“Moramo razgovarati s Kinom o tome šta se događa. Ako se potvrdi da je to posljedica subvencija ili nelojalne konkurencije, onda je to problem”, rekao je Volker Treier, šef vanjske trgovine Njemačke industrijske i trgovinske komore (DIHK).

Industrija sve nestrpljivija

Njemačke kompanije posebno brine automobilski sektor. Volkswagen je u Kini izgubio poziciju pred domaćim proizvođačima poput BYD-a, dok kineski proizvođači istovremeno povećavaju prisustvo na europskom tržištu.

Merzova vlada posljednjih mjeseci koristi oštriji jezik prema Kini, ali istovremeno naglašava da je Peking važan ekonomski partner. Merz je u srijedu rekao da je od kabineta zatražio prijedloge za rješavanje trgovinskih neravnoteža između EU i Kine.

Christian Bruch, izvršni direktor Siemens Energyja, rekao je u junu da nije prihvatljivo kineski uvoz tretirati kao evropske proizvode. Zatražio je nova pravila i razmatranje kvota za lokalni sadržaj.

Savez njemačke industrije (BDI) traži bržu primjenu postojećih trgovinskih instrumenata, uključujući zaštitne mjere i efikasnije postupke protiv dampinga i subvencija.

BDI procjenjuje da državne subvencije i kineski juan, za koji analitičari Deutsche Banka smatraju da je oko 15 posto podcijenjen prema euru, omogućavaju kineskim kompanijama da svoje proizvode nude po cijenama 30 do 40 posto nižim od njemačkih.

Kina odbacuje tvrdnje da nepravedno subvencionira industriju ili koristi podcijenjenu valutu za povećanje izvoza.

Volkswagen između Kine i Evrope

Izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume pozvao je Evropu da uspostavi “ravnopravne uslove”, uključujući pravila “Made in Europe” kojima bi se povećao udio europskih komponenti u vozilima.

Njemačka automobilska industrija ranije se protivila carinama EU na električna vozila proizvedena u Kini, ali VDA sada preispituje svoj stav.

“Kompanije su i dalje zabrinute zbog moguće kineske odmazde. Ali u međuvremenu je i nerad postao rizik“, rekao je Matthias Bianchi iz Njemačkog udruženja malih i srednjih preduzeća.

Francuska, Italija i Španija već traže jače trgovinske mjere EU prema Kini. Iako Njemačka nije bila dio njihove inicijative, izvori upoznati s razgovorima kažu da je Merz podržao pripremu evropskog paketa mjera ukoliko oktobarski pregovori s Pekingom ne donesu rezultate, navodi Reuters.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad