Šta trebate znati o Hormuškom moreuzu, ključnom prolazu za globalno snabdijevanje energijom

Hormuški moreuz je uski prolaz Perzijskog zaljeva kroz koji prolazi oko petine svjetske nafte. Tankeri koji putuju kroz moreuz, koji na sjeveru graniči s Iranom, prevoze naftu i plin iz Saudijske Arabije, Kuvajta, Iraka, Katara, Bahreina, UAE i Irana. Većina te nafte ide u Aziju.

Svaki poremećaj saobraćaja kroz Hormuški moreuz izuzetno je štetan za trgovinu naftom.

"Obim onoga što je u pitanju ne može se dovoljno naglasiti", rekao je Hakan Kaya, viši portfolio menadžer u firmi za upravljanje investicijama Neuberger Berman. Rekao je da bi naftne kompanije mogle apsorbovati djelimično usporavanje u trajanju od sedmicu ili dvije. Ali potpuno ili gotovo potpuno zatvaranje u trajanju od mjesec dana ili duže podiglo bi cijene sirove nafte, koje se u ponedjeljak trguju oko 70 dolara, "znatno na trocifreni nivo", a evropske cijene prirodnog gasa "prema ili iznad kriznih nivoa iz 2022. godine".

Evo šta trebate znati o moreuzu i širenju rata s Iranom.

Ključni plovni put za globalni brodski promet

Hormuški moreuz je zavojit plovni put, širok oko 33 kilometra (21 milju) na svom najužem dijelu. Povezuje Perzijski zaljev sa Omanskim zaljevom. Odatle brodovi mogu putovati u ostatak svijeta. Iako Iran i Oman imaju svoje teritorijalne vode u moreuzu, on se smatra međunarodnim plovnim putem kojim svi brodovi mogu ploviti. Ujedinjeni Arapski Emirati, dom grada Dubaija, prepunog nebodera, također se nalaze u blizini plovnog puta.

Moreuz je bio važan za trgovinu

Hormuški moreuz je kroz historiju bio važan za trgovinu, jer su se keramika, slonovača, svila i tekstil prevozili iz Kine kroz regiju. U moderno doba, to je ruta za supertankere koji prevoze naftu i plin iz Saudijske Arabije, Kuvajta, Iraka, Katara, Bahreina, UAE i Irana. Velika većina ide na tržišta u Aziji, uključujući jedinog preostalog iranskog kupca nafte, Kinu.

Iako postoje naftovodi u Saudijskoj Arabiji i UAE-u koji mogu izbjeći prolaz, američka Uprava za energetske informacije kaže da „većina količina koje tranzitiraju kroz moreuz nemaju alternativni način izlaska iz regije“.

Prijetnje toj ruti su u prošlosti dovele do naglog porasta globalnih cijena energije , uključujući i tokom izraelsko-iranskog rata u junu.

Je li moreuz zatvoren?

Morez nije zvanično zatvoren, ali je promet tankera naglo opao zbog poremećaja satelitskih navigacijskih sistema, saopštila je firma za podatke i analitiku Kpler u nedjelju za X. Centar za pomorske trgovinske operacije Ujedinjenog Kraljevstva prijavio je napade na nekoliko plovila u tom području s obje strane moreuza i upozorio na pojačane elektronske smetnje sistemima koji pokazuju gdje se brodovi nalaze.

Dron s bombama udario je u tanker za naftu pod zastavom Maršalovih Ostrva u Omanskom zalivu, koji u moreuz ulazi s istoka, pri čemu je poginuo jedan mornar, saopštio je Oman.

Iran prijeti brodovima koji se približavaju Hormuškom moreuzu i vjeruje se da je izveo više napada.

Globalni špediteri obustavljaju operacije

Globalni brodari izdali su upozorenja o obustavi operacija u tom području. Danska brodarska kompanija Maersk, najveća svjetska brodarska kompanija, saopštila je u nedjelju da obustavlja sve prelaske brodova u Hormuškom moreuzu do daljnjeg. Slična saopštenja su dali i drugi prekookeanski prevoznici, uključujući Hapag-Lloyd, CMA-CGM i MSC.

"Niko ne želi da se snalazi u tom području, a ne postoji osiguravajuća kuća koja je spremna da stoji iza bilo kakvog transporta koji trenutno prolazi tuda", rekao je Tom Goldsby, predsjednik logistike na Odsjeku za upravljanje lancem snabdijevanja na Univerzitetu u Tennesseeju. "Brodovi koji su se zaglavili u Meksičkom zaljevu ne idu nikuda... Postoji i čitav niz brodova koji su se uputili u Meksički zaljev da ih zamijene, i naravno da su sada usidreni ili idu negdje drugdje".

Firma za podatke i analitiku Kplr procijenila je da se u Bliskoistočnom zaljevu nalazi 70 natovarenih tankera za naftu i 75 tankera za čistu naftu, koji prevoze rafinirane naftne proizvode, koji, po svemu sudeći, čekaju da prođu. To je otprilike dvostruko više nego inače, prema Kplru. U međuvremenu, oko 60 tankera čeka odmah izvan Bliskoistočnog zaljeva, istočno od Hormuškog tjesnaca.

Pregled u februaru

Iran je privremeno zatvorio dijelove moreuza sredinom februara zbog, kako je naveo, vojne vježbe. Cijene nafte su skočile za oko 6% u narednim danima.

Odluka je bila rijetko, možda i neviđeno zatvaranje moreuza.

U prošlim vremenima napetosti i sukoba, Iran je povremeno uznemiravao brodarstvo kroz uski prolaz, a tokom iransko-iračkog rata 1980-ih, obje strane su napadale tankere i druga plovila, koristeći pomorske mine kako bi potpuno zaustavile saobraćaj na određenim mjestima. Međutim, Iran nije izvršio ponovljene prijetnje da će potpuno zatvoriti plovni put od 1980-ih, čak ni tokom prošlogodišnjeg 12-dnevnog rata kada su Izrael i SAD bombardovali ključne iranske nuklearne i vojne lokacije.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad