Koordinaciono tijelo Inicijative za zaštitu građana južne zone grada Mostara uputilo je otvoreno pismo premijeru Federacije Bosne i Hercegovine Fadilu Novaliću, povodom, kako su istakli u saopćenju, "flagrantnih kršenja Zakona na dionici Koridora Vc Mostar Jug - tunel Kvanj".

“‘Moraš pogledati u činjenice, jer one upiru prstom direktno u tebe’. Ovim citatom čuvenog britanskog premijera započinjemo ‘Otvoreno pismo’ Fadilu Novaliću sadašnjem premijeru Federacije BiH čija je nakana da ga upozorimo da ima zakonsku obavezu da prestane žmuriti i zatvarati oči nad flagrantnim kršenjima Zakonom i pravilnicima propisanih obaveznih procedura u procesu izgradnje autoputeva. Više od nepravde i ‘galopirajućih’ kršenja i gaženja brojnih procedura u nepokolebljivom projektu izgradnje spornog autoputa boli nepodnošljiva lakoća zaobilaženja istine gdje se uz flagrantna kršenja svega i svačega u ovom ‘udruženom projektu’ iznose zapanjujuće tvrdnje nedostojne funkcije premijera Federacije BiH“, naveli su u pismu.

Ostatak otvorenog pisma upućenog premijeru Novaliću iz Inicijative za zaštitu građana južne zone grada Mostara prenosimo u cijelosti.

Notorna je neistina da ne postoje zakonske prepreke za gradnju dionice autoputa Vc dionica Mostar Jug – tunel Kvanj.
Ovakvom lažnom konstatacijom Premijer je (ne znamo po koji put) drsko negirao, obezvrjedio i pogazio egzistencijalne napore obespravljenog stanovništva ove regije da zaštite svoju historiju, bremenitu sadašnjost i neizvjesnu budućnost definišući njihove legalne, opravdane i na zakonskim postulatima utemeljene napore “opstrukcijom”.

Nasuprot bezobrazno izrečenih neistina stoje činjenice koje Premijer sa svojim istomišljenicima i kreatorima i egzekutorima “udruženog poduhvata” nikada nije pokušao komentarisati i eventualno osporiti. Za Premijera je u ovom spornom projektu “stvar gotova” te samo treba potporu od ambasadora Sattlera da dobije kredite od banaka.

S toga, očekujemo od Premijera da ovaj proces vrati u zakonom propisane okvire i navodimo činjenice koje su nepremostiva prepreka da EU aminuje krupne propuste pravne prirode. Ovaj put ćemo pomenuti samo neke:

– Nikada nije urađena obavezujuća Studija uticaja trase autoputa na ljude i okoliš. Tek sada se stidljivo najavljuje da će se uraditi Analiza koja se, u slučaju poštovanja Zakona, trebala uraditi u prvoj instanci.

– Nikada nije održana pravno obavezujuća “Javna rasprava” o svim aspektima održivosti predložene trase autoputa koja je sada aktuelna. Održana je javna prezentacija u Blagaju gdje su agitatori spuštanja trase autoputa sa obronaka Podveležja doživjeli debakl i umalo linč ogorčenih stanovnika Blagaja, Kosora, Dračevica, Hodbine, Ortiješa, Malog polja i Lakiševina. Prvobitna trasa ovog autoputa je prolazila kroz nenaseljene i nepoljoprivredne predjele stavarajući realne pretpostavke za buduće održive projekte i privredni prosperitet ovog stoljećima pasivnog područja. Javna rasprava se nikad nije zvani

– no održala sa lokalnim stanovništvom na kojoj bi se, što Zakon nalaže, uzela u obzir njihova mišljenja. U podobnim medijima su svjesno širene dezinformacije kako je puno rasprava održano, npr. u Čapljini koja sa ovom trasom nema nikakve veze. Ljudi preko čijih imanja i kuća treba da prolazi ova dionica puta Vc nikada nisu dobili šansu da razgovaraju sa prestavnicima JP “Autoceste Fedracije” iako su preko medija stanovnici glasno izražavali negodovanja i održavali javne proteste. Sve je ignorisano.

– 2017. godine je iz političkih razloga promijenjena do tada najprihvatljivija trasa autoputa donošenjem Amandmana o izmjenama prostornog plana i uređenja. Prijašnja trasa je logično projektovana obroncima Podveležja što je ustaljeni “modus vivendi” za sve projektante autoputeva (npr. u Hrvatskoj i Zapadnoj Hercegovini). Trasa autoputa obroncima Podveležja je bila rezultat dugogodišnjeg planiranja eminentnih stručnjaka sa napisanim i objavljenim detaljnim studijama. Drugačije napisano, ovaj pomno režirani Amandman omogućava da se trasa autoputa strmoglavo spušta sa visoravni predjela Rotimlje prema dolini rijeka Bune i Bunice. Sve ovo se presijeca nosivim mostovima nakon čega gotovo pod uglom od skoro 90 stepeni prelazi preko dugog pojasa obradivih zemljišta, obnovljenih vinograda, voćnjaka i kuća.

– Autoput na ovoj trasi ide preko vojnog aerodroma Ortiješ te je njegovo lociranje i fiksiranje na ovom pojasu upitno u smislu NATO integracija BiH, te je u suprotnosti sa odlukom Predsjedništva BiH koje je ovaj aerodrom proglasilo perspektivnom vojnom imovinom. Parlament Federacije BiH i Vlada Federacije nemaju nadležnost odlučivanja o exproprijaciji vojne imovine čiji je vlasnik Država BiH (nagovještavamo skore odluke Ustavnog Suda BiH u ovome smislu).

– Ova trasa će učiniti nemogućom eksploataciju autohtonog kamena na lokalitetu Mukoša koji je poslužio kao majdan za izgradnju i rekonstrukciju Starog mosta u Mostaru.

– Autoput na ovoj besmislenoj i uvjereni smo, neodrživoj trasi, savršeno korespondira sa ratnom linijom razgraničenja HVO-a i Armije BiH u posljednjem ratu što je u skladu sa zacrtanim modelima podjela i pogubnih secesija koje imaju ne mali broj pristalica.

– Insistiranje na izgradnji autoputa na ovoj trasi bez obzira na obavezujuću pravnu legislativu i moguće egzoduse autohtonog stanovništva, predstavlja besćutno kršenje, ignorisanje i omalovažavanje Anexa VII Dejtonskog mirovnog sporazuma kojim je garantovan povratak svih na svoje. Srbima iz 5 sela na spornoj dionici se, dakle, garantuje da mogu nastaviti spokojno

“postdejtonski” živjeti na kolovoznim trakama besramne trase autoputa.

– Nezakonita rješenja o ekspoprijaciji su poštom uručena vlasnicima zemljišta bez ikakve prethodne konsultacije i sa klauzulom “nepostojanja prava na žalbu”.

– Ova trasa će nepovratno uništiti ogromnu količinu kulturno-istorijskog nasljeđa – dosadašnja arheološka iskopavanja pokazuju da je put ove trase po ovom pitanju izuzetno vrijedan. S obzirom na njeno agrikulturno bogatstvo, klimu i geo-političku važnost – više civilizacija ostavilo je ovdje svoje vrijedne tragove. Napominjemo da bilo kakvi materijalni dokazi pronađeni u toku gradnje koridora – minimalno usporavaju gradnju dok se lokalitet ne ispita ili eventualno dislocira. Ovakve intervencije su skupe, izuzetno dugotrajne i nepovratno uništavaju naše kulturno-istorijsko naslijeđe.

O svemu gore navedenom (uz prateću dokumentaciju) su upoznate Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropska investiciona banka (EIB).

Mada je ovo “Otvoreno pismo” upućeno gospodinu Fadilu Novaliću, njegova dodatna poruka je upućena uvaženom Ambasadoru Sattler-u: Vi ste na potezu.

Imamo vjeru u poštovanje principa na kojima počiva Evropska Unija i koje Vi ponosno promovišete u našoj Državi. Ne dozvolite još jedno kršenje svih prava građana BiH i nezakonito trošenje kredita EU banaka.

Mi smo odlučni da nastavimo našu pravednu borbu zakonskim postupcima pred domaćim i međunarodnim sudovima.

Zahvaljujemo na snažnoj podršci nezavisnih medija koji su iskazali podršku i uvažavanje za našu pravednu borbu protiv otuđenih centara moći.

Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android|iPhone/iPad