Bahata vožnja prvi put kažnjiva u BiH: Kazne idu i do 5.000 KM

Dugoočekivano usvajanje izmjena Zakona o sigurnosti saobraćaja u Bosni i Hercegovini, predstavlja jedan od najznačajnijih pokušaja države da se obračuna s bahatom vožnjom i sve većim brojem saobraćajnih nesreća. Posebno, imajući u vidu da je broj poginulih za 30% povećan u odnosu na prošlu godinu. Tokom perioda u kojem se zakon, kako kaže njegov inicijator, “razvlačio” 288 ljudi izgubilo je život na bh. putevima.

"Dakle, ako smo mogli samo jedno spasiti ovim zakonom, a on jeste moćan i može to učiniti, onda ostaje jed i neka srdžba zbog toga što je bilo ljudi koji kažu – pa dobro, ali hajde da sačekamo da se usvoji čitav novi zakon - znajući da se to neće uraditi. Ali, da se ne vraćamo unazad, s druge strane, osjećam ogromno zadovoljstvo i svoju satisfakciju kao nekoga ko je potpisao i predložio zakon, zajedno s kolegom Imamovićem, da je to konačno usvojeno", rekao je Saša Magazinović, šef Kluba poslanika u Predstavničkom domu Parlamentarne skupštine BiH (16. 05. 2026.)

Za bahatu vožnju, koja sada postaje prepoznata u zakonu, predviđene su novčane kazne od 2.000 KM do 3.000 KM, odnosno, 5.000 KM u slučaju izazivanja saobraćajne nesreće.

"Da ponovimo, dakle, prolazak kroz crveno svjetlo dva puta u roku od 20 minuta, vožnja u naselju sa brzinom većom od 40 km/h, u odnosu na ograničenje, vožnja van naselja brzinom većom od 60 km/h, u odnosu na ograničenje, vožnja pod uticajem alkohola sa 1,5 g/kg i više ili psihoaktivnih supstanci i droga u bilo kojoj količini", naglašava Milija Radović, Agencija za bezbjednost u saobraćaju RS.

Jedna od najznačajnijih novina zakona je mogućnost privremenog i trajnog oduzimanja vozila višestrukim prekršiocima, po uzoru na hrvatski model, što će posebno zaboljeti vozače koji su skloni tome da sjednu za volan pod dejstvom alkohola.

"Kad su u pitanju saobraćajne nesreće s poginulim licima, negdje oko 40% je uzrok nepropisna ili neprilagođena brzina. A ako kažem da su prošle godine 666 saobraćajnih nezgoda prouzrokovali vozači koji su imali više od 1,5 g/kg alkohola u krvi dovoljno govori koliko je prisutna i opasna vožnja pod uticajem alkohola", pojašnjava Radović.

Policija je već jučer krenula u strogu primjenu novih pravila kroz vidno šira ovlaštenja i strože sankcionisanje vozača pod uticajem alkohola i narkotika, te višestrukih povratnika u kršenju saobraćajnih propisa. Samo u Kantonu Sarajevo, za šest mjeseci prošle godine na prisustvo droge testirano je 256 vozača, od kojih je 20 bilo pozitivno, dok je čak 336 odbilo testiranje. Za odbijanje testa sada prijeti kazna od 1.000 KM i pritvor.

"Došli smo do momenta da sad na saobraćajnicama svi ljudi voze, upravljaju, ponašaju se ovako ili onako, da moramo dati instrumentarij policiji da djeluje na terenu. Ovim izmjenama zakona dajemo veće ovlasti za sankcionisanje onih teških prekršitelja", navodi Mirzet Sarajlić, sudski vještak saobraćajne struke (15. 05. 2026.)

Značajno su povećane novčane kazne za korištenje mobilnog telefona ili drugih uređaja za komunikaciju, osim ako se koristi „hands-free” oprema, kao i nekorištenje sigurnosnog pojasa za vozače i suvozače - od 200 do 400 KM, ali i za korištenje ili posjedovanje uređaja koji mogu ometati rad policijskih radara za mjerenje brzine. Da poštuju zakonske propise i odgovornim ponašanjem doprinesu većoj bezbjednosti na putevima, na učesnike u saobraćaju apeluje i Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srpske, koji najavljuju nastavak pojačane kontrole i sankcionisanje svih uočenih i evidentiranih prekršaja.

S posebnim akcentom na prekoračenje dozvoljene brzine kretanja, upravljanja vozilom pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci, nekorištenja bezbjednosnog pojasa, nepropisnog korištenja mobilnog telefona tokom vožnje, kao i svim drugim prekršajima kojima se ugrožava bezbjednost saobraćaja.

Međutim, osim individualne odgovornosti u saobraćaju, stručnjaci podsjećaju i na hitnu potrebu unapređenja putne infrastrukture širom BiH. Posebno zabrinjava što izostaje adekvatno održavanje puteva, koje je u svjetskoj inženjerskoj praksi poznato pod zlatnim pravilom "1:5:25”, podsjeća univerzitetski profesor iz Tuzle, Nedim Suljić.

"I ono kaže da ako se 1 euro ne uloži u redovno održavanje i preventivu, da ćemo kasnije da potrošimo pet evra za sanaciju, odnosno, 25 evra za potpunu rekonstrukciju. Nažalost, naše kompanije javna preduzeća koja se bave putevima – od opštinskih i kantonalnih, oni često rade po principu jednog reaktivnog održavanja. Čekamo da se put potpuno fizički raspadne, da se pojave udarne rupe i mreže na asfaltu i habajućem sloju, pa se onda tek krene u krpljenje tog asfalta", upozorava Nedim Suljić, univerzitetski profesor u Tuzli (20. 05. 2026.)

Iako su pojedini stava da su izmjene prestroge, izbor je jednostavan – uskladiti zakonsku regulativu s regionom i spasiti neki život, ili postati dio crne statistike kojoj, gotovo, svakodnevno svjedočimo, upozoravaju naši sagovornici.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad