Da li će biti utvrđena odgovornost za propuste u Autocestama FBiH?

"Postoje značajna odstupanja u skladu sa kriterijima, odnosno u skladu sa zakonima. Kratkoročne obaveze iskazane su 566 miliona, a imovina 162 miliona- kratkoročna imovina. Kad izračunate tekuću likvidnost, koliko i u kom roku možete li vi izmirivati svoje kratkoročne obaveze-pokazalo se da oni ne mogu izmirivati svoje obaveze", rekao je bivši generalni revizor FBiH Dževad Nekić.

Hoće li iko odgovarati za propuste?

U izvještaju je jasno izdvojeno i da je 30 radnika zaposleno bez javnog konkursa, što je u suprotnosti sa Zakonom o radu i propisima o transparentnosti. U dijelu finansijskih izvještaja Autoceste su dobile mišljenje s rezervom. Dionica Počitelj – Zvirovići puštena je u promet, ali nije knjižena u poslovnim knjigama. Također, nije izvršena procjena rezervisanja za sudske sporove u vrijednosti od više od 20 miliona KM, dok su pojedine izmjene ugovora i povećanja vrijednosti izvedena mimo zakona. Dok se na izgradnju čeka decenijama, rokovi se probijaju, a revizori isporučuju negativna mišljenja i ona s rezervom. Otvoreno je pitanje – hoće li za propuste iko odgovarati, hijerarhija u odgovornosti postoji.

"Trebalo bi poduzeti određene aktivnosti, utvrditi odgovornost. Da li je to zbog rukovodstva ili su određene objektivne okolnosti dovele do toga", dodao je Nekić.

Novinar Amil Dučić kazao je kako nadležna su tužilaštva u kantonima, u procentu nekih više od 90% odbijali krivične prijave koje su podnosili čak federalni revizori.

Brojni "krivci" za probijanje rokova

Za probijanje rokova osim Javnog preduzeća okrivljuju se i politika, nedostatak Zakona o državnoj imovini, kao i opći nerad institucija. Do sada je u promet pušteno tek 137,5 kilometara autoputa, od 2008. do 2025. godine, iako je pored prihoda od akciza i cestarina ovo javno preduzeće sklopilo kreditne ugovore ukupne vrijednosti od preko 2 milijarde eura, odnosno 4 milijarde maraka.

Iz Autocesta Federacije BiH su nam telefonski rekli da će se o izvještaju Ureda za reviziju očitovati narednih dana i dostaviti pojašnjenja. No, kako objasniti višemilionska povećanja ugovora, nekorištenje kreditnih sredstava u skladu s planom, te zapošljavanja mimo konkursa – dok izgradnja očigledno kasni?

Iako na naš upit nisu odgovorili ni kada je riječ o eventualnim sankcijama za odgovorne, iz Autocesta tvrde da će dionica Vranduk – Ponirak, planirana za 2021, biti završena tek 2026, iako je planirani novac već potrošen. Nova uprava se hvali da je uklonila nepravilnosti, dogovorila nastavak radova i osigurala nova sredstva. Ipak, podsjetnik na akcije Landfill i Koridor, u kojima su hapšeni bivši direktor i članovi Uprave, otvara pitanje – kako se posluje u Autocestama Federacije BiH.

"Ja sam pisao nekoliko istraživačkih tekstova o tome da se doslovno najveći izvođači radova doslovno dogovore kome će koja dionica pripast. Tu imamo dogovore između najvećih igrača u ovoj branši, ali to ne bi moglo proći da nema osoba u samim Autocestama federacije koji su skloni korupciji", rekao je Dučić.

Odgovore nismo dobili ni od Vlade Federacije BiH, osnivača ovog javnog preduzeća. Upit je samo proslijeđen resornom ministarstvu. Osim pomenutih afera, Ured za reviziju već godinama daje Autocestama negativna i mišljenja s rezervom, uz jasne preporuke. U posljednjem izvještaju naglašeno je i da je realizovana samo jedna preporuka, pet djelimično, a čak sedam uopće nije.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad