Pozadina krize u Autocestama FBiH: Korupcija koja je "ugasila" mašine na Koridoru 5C

Naime, Euro-Asfalt i turska kompanija Cengiz Insaat su obustavili radove na dionicama Koridora 5C koje se nalaze na području Zenice i Doboja.

Naime, Cengiz Insaat je radio na dionici Medakovo - Ozimice koja je "srce" Zeničko-dobojskog kantona na sjeveru. Ona povezuje Tešanj (Medakovo) sa Maglajem i Žepčem (Ozimice).

S druge strane, Euro-Asfalt je prekinuo radove na dionici Putnikovo Brdo - Medakovo. Putnikovo Brdo je tačka na samoj međuentitetskoj liniji (između opštine Usora u Federaciji BiH i grada Doboja u Republici Srpskoj). Dakle, tek kada se završi dionica Putnikovo Brdo – Medakovo, autoput iz pravca Doboja (RS) ulazi u Federaciju BiH i nastavlja se na dionicu Medakovo – Ozimice kroz ZDK.

"Veliki izvođači primorani zaustaviti radove"

Međutim, do toga trenutno neće doći zbog epiloga dugogodišnjih malverzacija i koruptivnih aktivnosti koja se nalazi u pozadini Autocesta FBiH, prema riječima našeg sagovornika Amila Dučića, urednika portala Fokus koji se inače bavi istraživanjem ove teme.

"Svjedočimo da i veliki izvođači radova najavljuju da su primorani obustaviti radove na Koridoru 5C na pojedinim dionicama, s obzirom na to da glavni implementator tih projekata JP Autoceste FBiH, trenutno nije u mogućnosti da servisira svoje obaveze prema izvođačima. Autoceste FBiH nisu u mogućnosti da servisiraju svoje obaveze prema izvođačima zbog činjenice da su pojedini veliki kreditori, kao što je Evropska investicijska banka (EIB), odlučili privremeno zaustaviti finansiranje. To su odlučili zbog činjenice da raspolažu, kao i javnost i mediji, informacijama o nizu primjera koruptivnih radnji, posebno na području ovih dionica koje su sada aktivne, između Zenice i Doboja", kazao je Dučić.

Shodno tome, on dalje nastavlja, obustavljanje navedenih radova je samo jedna posljedica onog što se već duže vrijeme izvještava u medijima.

"A to je da vlada koruptivno ponašanje i da kreditori zbog toga privremeno odustaju od finansiranja. Međutim, ono što je potpuno neshvatljivo jeste ponašanje Vlade FBiH, pa i Autocesta, koje olako propuštaju ovu situaciju, a da se ništa posebno ne poduzima kako bi se to spriječilo. Javnost je upoznata i s činjenicom, o čemu sam i ja dobio informacije, da su kreditori tražili od premijera Nermina Nikšića i Vlade FBiH da izvrše određene smjene u upravi Autocesta. Tu se misli na generalnog direktora Denisa Lasića i izvršnog direktora Asmira Dževlana, s obzirom na to da su oni već u ozbiljnom postupku koji provodi Evropsko tužilaštvo, jer su osumnjičeni za koruptivna djela. Dakle, kreditori očito ne žele sarađivati s osobama koje su umiješane u korupciju i zbog te činjenice je zatraženo djelovanje od premijera Nikšića", pojasnio je Dučić.

Brojne istrage i reakcija federalnog premijera

Podsjećanja radi, Nikšić je u nedavnom gostovanju na TVSA poručio da ne želi podleći pritisku evropskih investicijskih institucija što se u jednu ruku može "prevesti" na kritiku EIB-a.

"Najavio je i da će pronaći novac, međutim već vidimo posljedice toga – izvođači radova ne mogu raditi. To pronalaženje novca, o čemu sam i ja nedavno obavijestio javnost, jeste novo zaduživanje putem Sarajevske berze, kao i kod domaćih banaka, po znatno višim kamatnim stopama", kazao je Dučić dodajući da je Koridor 5C jedan od najvažnijih, ali i najsporijih projekata u BiH:

"Naravno, krše se rokovi i radovi se ne mogu završiti zbog niza faktora, a najveći faktor je upravo korupcija. Sjetimo se slučaja hapšenja Elmedina Volodera, bivšeg direktora Autocesta FBiH koji je hapšen i protiv njega se vodi predmet koji je preuzelo Tužilaštvo Hercegovačko-neretvanskog kantona i uskoro ćemo vidjeti epilog toga."

Kada je riječ o hapšenju i provođenju istraga te djelovanju na osnovu prijava, Federalna uprava policije je osim Elmedina Volodera hapsila i pretresala imovine još jednog bivšeg direktora Autocesta FBiH Adnana Terzića i još nekoliko drugih osoba koje su bile u upravi, a sve zbog njihovih veza sa vlasnicima građevinskih firmi.

Iz Posebnog odjela Tužilaštva FBiH - POSKOK-a za N1 su pojasnili da su oni formirali više predmeta u slučaju Autocesta FBiH.

"Ti predmeti se u određenim segmentima povezuju s aktivnostima u radu Autocesta FBiH ili se odnose na određene osobe koje su obavljale ili trenutno obavljaju određene funkcije u ovom preduzeću. Jedan dio tih predmeta odnosi se i na navode o mogućim neregularnostima u procesu izgradnje Koridora 5C", kazala nam je Nina Hadžihajdarević, glasnogovornica POSKOK-a.

Napomenula je i to da je POSKOK većinu tih predmeta preuzeo od kantonalnih tužilaštava u FBiH dok postoji i nekoliko prijava koje su upućene direktno njima (Posebnom odjelu Tužilaštva FBiH).

"Nekoliko predmeta se trenutno nalazi u fazi istrage, a ima i onih koji su trenutno u fazi prijave", poručila je Hadžihajdarević.

Kada je riječ o koruptivnim aktivnostima u Autocestama FBiH koje istražuje Evropsko tužilaštvo, u jednom od odgovora za N1 iz EIB-a su potvrdili tu informaciju navodeći da se te istrage provode upravo zbog sumnji na korupciju u izgradnji pojedinih dionica autoputa.

"Možemo potvrditi da EIB provodi interne istrage o mogućem zabranjenom postupanju u određenim dijelovima Koridora 5C te da su o tome uredno obaviještene relevantne vlasti BiH i Evropske unije", kazali su nam tada, dodajući da su pojačane mjere nadzora i izvještavanja za operacije koje se odnose na Koridor 5C.

Kako će se riješiti navedeni problem?

Međutim, iz EIB-a su podigli crvenu zastavicu, tražeći, kako smo već naveli, hitne promjene u rukovodstvu i strožiji nadzor nad svakim utrošenim centom.

Dučić na kraju razgovora smatra da će Vlada FBiH, ukoliko želi da se ovaj projekt nastavi, ipak trebati obnoviti komunikaciju s EIB-om i da postupe po onom što se od njih traži.

"Dakle, ovo je jedna veoma ozbiljna situacija. Nedostaju sredstva međunarodnih kreditora koja su već bila ugovorena i izvođači radova obustavljaju radove jer ne mogu dalje raditi. Autoceste FBiH nikada nisu bile u goroj situaciji po ovom pitanju. Nemaju drugog izbora nego da ponovo uspostave pregovore s evropskim kreditorima i da postupe po onome što se od njih traži, jer sredstva jednostavno nisu operativna. Ne mogu ni biti operativna ako ih evropski kreditori ne stave na raspolaganje u skladu s ugovorima", naveo je Dučić.

A na pitanje, da li uspostavljanje komunikacije s EIB-om i nastavak izgradnje Koridora 5C znači i promjenu upravljačke strukture u Autocestama FBiH, Dučić je poručio:

"Vidjet ćemo da li je to zaista ultimativno, ali ako jeste, mislim da premijer Nikšić neće imati mnogo izbora".

Važno je istaći da je N1 za realizaciju ove priče kontaktirao i ostale sudionike - firmu Cengiz Insaat, Euro-Asfalt kao i Autoceste FBiH, ali do objave teksta na naš upit niko nije odgovorio.

Na kraju, može se ustvrditi da se cijeli ovaj proces sada nalazi pod lupom tužilaštava koja kroz formirane predmete pokušavaju dokazati zloupotrebu položaja i nesavjestan rad, dok građani ostaju s nedovršenim kilometrima asfalta i milionskim dugom koji će tek doći na naplatu.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad