Sedamdeset dana, deset mrtvih, jedan zajednički imenilac - motor!

Prema saopćenju MUP-a Kantona Sarajevo, Policijska stanica Hadžići obaviještena je oko 20.50 sati da je u ulici Boce došlo do nesreće u kojoj je vozač motocikla udario u grupu pješaka. Smrt jedne osobe konstatovao je ljekar na KCUS-u. Motociklom je, kako je potvrdila glasnogovornica MUP-a KS Mersiha Novalić, upravljao policijski službenik Uprave policije MUP-a KS koji u trenutku nesreće nije bio na dužnosti. O događaju je obaviješten dežurni tužilac Kantonalnog tužilaštva KS, koji rukovodi uviđajem.

Mediji su nezvanično prenijeli da je motociklom upravljao V. Ć., policijski službenik koji obavlja i sindikalnu funkciju u MUP-u Kantona Sarajevo. MUP KS njegov identitet nije zvanično potvrdio. Uzrok nesreće nije utvrđen i predmet je istrage.

Nesreća u Hadžićima dogodila se usred sezone u kojoj motociklisti u Bosni i Hercegovini stradaju gotovo svake sedmice, a sezona vožnje motora, prema MUP-u KS, traje sve do septembra pa nekada i duže.

Bilans: najmanje deset poginulih u sedamdeset dana

Prema pregledu policijskih saopćenja i medijskih izvještaja od 1. juna do 11. augusta 2026., u saobraćajnim nesrećama u kojima su učestvovali motocikli u BiH poginulo je najmanje deset osoba, a znatno veći broj zadobio je teške tjelesne povrede.

Podaci su prikupljeni iz javno dostupnih saopćenja policijskih uprava, tužilaštava i medijskih objava. Zbirna zvanična statistika za ovaj period nije objavljena, pa je stvarni broj vjerovatno veći, posebno u slučajevima gdje su povrijeđeni podlegli danima nakon nesreće.

Hadžići su, uz to, u samo tri dana bili poprište dvije tragedije. Osmog augusta, oko 19 sati, na magistralnom putu M-17 u mjestu Vukovići poginuo je motociklista A. D. (1984) iz Sarajeva, kada je motociklom Yamaha udario u metalnu zaštitnu ogradu krećući se iz smjera Sarajeva prema Mostaru.

Juni: Pet smrtnih ishoda u nepuna četiri sedmice

1. juna, Brnjaci kod Kiseljaka (M-5). Oko 11 sati sudarili su se kombi Ford Transit, kojim je upravljao R. V. (1976) iz Kiseljaka, i motocikl Honda kojim je upravljao S. K., rođen 2004. godine, također iz Kiseljaka. Dvadesetdvogodišnji vozač motocikla preminuo je na mjestu nesreće.
2. juna, Klupe kod Teslića. Na regionalnom putu Teslić — Banja Luka, oko 19.05 sati, život je izgubio 24-godišnji Sergej S. iz Teslića, vozač motocikla Suzuki. Prema saopćenju PU Doboj, stradao je na licu mjesta.
3. juna, Mostar. U sudaru dva motocikla teško je povrijeđen 45-godišnji vozač. Od zadobijenih povreda preminuo je u mostarskoj bolnici deset dana kasnije, 22. juna.
4. juna, Dračevo kod Trebinja (M1-118). Oko 14.35 sati poginuo je 27-godišnji M. P. iz Mostara, vozač motocikla Yamaha. Prema navodima mještana, moguće je da se zaputio na 26. međunarodni moto-skup u Trebinju, na kojem je te sedmice, prema procjenama organizatora, boravilo oko 5.000 bajkera iz regiona i Evrope.

Kraj juna, kod Drvara. Poginula je 24-godišnja državljanka Češke Republike. Sudarila se s ocem, koji je vozio motocikl ispred nje, te je od siline udara odbačena pod kamion.

Uz smrtne slučajeve, motociklisti su teško stradali 14. juna u Hadžićima i 26. juna u naselju Hotonj u Vogošći.

Juli: Sudar kod Bileće

31. jula, Bijela Rudina kod Bileće (M-109). Oko 7.30 sati automobil Renault s italijanskim registarskim oznakama, kojim je upravljao A. C. (57) iz Italije, prešao je u suprotnu traku i udario u dva motocikla marke Yamaha. Vozač jednog od njih, S. M. (39) iz Trebinja, preminuo je u trebinjskoj bolnici. Drugi motociklista, N. V. (39), nije zadobio povrede. Okružno javno tužilaštvo Trebinje kvalifikovalo je događaj kao ugrožavanje javnog saobraćaja.

31. jula, Tuzla. Istog dana, oko 13.20 sati u Novom naselju, u sudaru putničkog vozila i motocikla, motociklista je zadobio teške tjelesne povrede.

August: Četiri smrtna ishoda u jedanaest dana

1. augusta, Blace na putu Neum — Stolac. Oko 11.20 sati u sudaru putničkog automobila i motocikla poginula je jedna osoba, potvrđeno je iz Operativnog centra MUP-a Hercegovačko-neretvanskog kantona.
2. augusta, Vukovići kod Hadžića (M-17). Motociklista A. D. (1984) iz Sarajeva poginuo je na mjestu nesreće nakon udara u zaštitnu ogradu. Uviđaj su, uz stalnog sudskog vještaka saobraćajne struke, obavili službenici Odjeljenja za saobraćajne istrage MUP-a KS.
3. augusta, Zenica. U Ulici Prve zeničke brigade, oko 10.35 sati, teško je povrijeđen motociklista N. Z. (1987) nakon sudara s automobilom Opel.
4. augusta, Zabrđe kod Kotor Varoša (M1-108). Oko 10.45 sati na magistralnom putu Banja Luka — Kotor Varoš sudarili su se automobil Audi, kojim je upravljao M. Š., i motocikl vozača Z. K. (52). Motociklista je poginuo. Okružno javno tužilaštvo Banja Luka naložilo je obdukciju i uzimanje uzoraka krvi svih učesnika radi vještačenja.
5. augusta, Hadžići. Motociklista je u ulici Boce udario u grupu pješaka. Jedna osoba je poginula, tri su povrijeđene.

Zašto baš ljeti: "vanredni uvjeti vožnje"

Stručnjak za saobraćaj Mirzet Sarajlić objašnjava da ljetni mjeseci u saobraćajnom smislu predstavljaju svojevrsne vanredne uvjete vožnje, i da razlog nije samo veći broj motocikala na cestama.

Ključni faktor je, kaže, nagla promjena strukture saobraćaja: na cestama se odjednom pojavljuje veliki broj motocikala, bicikala, traktora i električnih romobila, kojih tokom zime gotovo da nema. Vozači automobila, već umorni zbog visokih temperatura, teže uočavaju uske siluete motocikala u pokretu. Zato se ljeti najčešće događaju nesreće zbog oduzimanja prednosti prolaza.

Posebno rizične su, prema Sarajliću, magistralne ceste kroz otvorene predjele Romanije, Posavine, Semberije i drugih dijelova BiH, gdje vozači često pogrešno procijene udaljenost ili brzinu motocikla.

Drugi problem su same vrućine, zbog kojih mnogi motociklisti odustaju od kompletne zaštitne opreme.

"Kada dođe do sudara, čak i pri manjim brzinama, vozači motora najčešće zadobiju teške tjelesne povrede koje trajno mijenjaju njihove živote ili završavaju smrtnim ishodom. Zato zaštitna oprema nikada ne bi smjela biti stvar izbora, bez obzira na vrućinu."
Sarajlić podsjeća i da Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja obavezuje vozače da vožnju prilagode trenutnim uvjetima na putu.

Šta pokazuju brojke

Motociklisti i mopedisti su, prema klasifikaciji Svjetske zdravstvene organizacije, označeni kao ugrožena kategorija učesnika u saobraćaju. Najčešći uzroci nesreća u kojima učestvuju su nepropisna ili neprilagođena brzina, preticanje, neraščišćeni putevi, neodgovarajuća oprema i alkohol.

Podatak MUP-a Kantona Sarajevo: tokom 2025. godine na području tog kantona u saobraćajnim nezgodama nastradala su 62 motociklista, od čega je pet vozača motocikala smrtno stradalo. Pred nama je još najmanje mjesec i po dana sezone, pa je ovogodišnji bilans daleko od konačnog.

Ponavljajući obrasci

1. Bočni i čeoni sudari s automobilima i kombijima — dominantan scenarij. Motociklista je gotovo uvijek strana koja strada, čak i kada nije skrivio nesreću (Bileća, Kotor Varoš, Kiseljak).
2. Magistralni putevi kao žarišta — M-5, M-17, M-109, M1-108, M1-118. Otvorene dionice na kojima se pogrešno procjenjuje brzina motocikla.
3. Odgođeni smrtni ishodi — dio žrtava ne strada na licu mjesta, nego u bolnici, danima kasnije (Mostar, Bileća). Prvi izvještaji s terena često se razlikuju od konačnog bilansa.
4. Pješaci kao žrtve — slučaj u Hadžićima podsjeća da posljedice ne snose samo vozači dvotočkaša.

Napomena o metodologiji

Pregled je zasnovan na saopćenjima policijskih uprava i okružnih/kantonalnih tužilaštava te na medijskim izvještajima objavljenim u periodu 1. juni — 11. august 2026. U BiH ne postoji jedinstvena, javno dostupna baza saobraćajnih nesreća na državnom nivou koja se ažurira u realnom vremenu, pa je ovaj bilans nužno nepotpun. Inicijali i godišta navedeni su onako kako su ih objavile nadležne institucije. Istrage u više navedenih slučajeva su u toku i nijedna odgovornost nije pravosnažno utvrđena.