Zašto su na šinama u Sarajevu ponovo stari tramvaji: "Treba ih potpuno povući iz upotrebe, novca za nove ima"

Ponovo brojna pitanja

Da će svi stari tramvaji pa i oni tehnički ispravni, uključujući i češke i turske, biti povučeni s ulica Sarajeva potvrdio je to na press konferenciji 17. februara premijer Kantona Sarajevo navodeći da se trebaju obaviti detaljni pregledi njihovog stanja o čemu treba biti obaviještena javnost.

Da li je u međuvremenu ta kontrola obavljena i da li je ustanovljeno da određeni broj tramvaja može saobraćati glavnim gradom Bosne i Hercegovine nije jasno jer se o tome niko od nadležnih nije oglasio, ali je vidljivo da šinama voze turski tramvaji koji su donacija iz Konye (videosnimak ispod).

Ovim povodom N1 je kontaktirao niz nadležnih u ovom slučaju od Ministarstva saobraćaja KS pa sve do preduzeća "GRAS", ali odgovore, do objave ovog teksta, na ključna pitanja nismo dobili - da li su stari turski tramvaji ponovo u upotrebi, zbog čega i od kada?

A stare tramvaje na ulicama Sarajeva primijetili su i studenti što su upravo zatražili u svojim zahtjevima koje su iznijeli na protestima koji su uslijedili nakon velike tragedije.

"Ako se ti tramvaji ne mogu sanirati ne bi trebali biti u upotrebi"

Ismihana Kukuruz, studentica koja je pročitala te zahtjeve prema nadležnima danas je u programu N1 kazala da je vraćanje starih tramvaja na šine neprihvatljivo.

"Jer od svih zahtjeva koje smo iznijeli ovo je bio jedan od najosnovnijih i to je nešto što ne bi trebalo da se ponavlja jer čak i dok smo protestovali znamo da su bile vijesti da oni traže dijelove za stare tramvaje. Ukoliko se ti tramvaji ne mogu sanirati i ukoliko nema dijelova za njih mislim da oni onda ne bi ni trebali biti u upotrebi. U tom slučaju dolazi do opasnosti po život svih ljudi u saobraćaju i mi jednostavno ne trebamo dozvoliti da budemo statistika. Ovo me više podsjeća na citat Staljina koji je rekao 'da je smrt pojedinaca tragedija, a da je smrt hiljada ili miliona statistika'", kazala je Kukuruz dodajući da ne treba čekati da se desi nova tragedija:

"I da se podsjećamo da je u prethodnih godinu stradalo toliko i toliko ljudi. Mi kao narod sebi ne smijemo dozvoliti da budemo statistika niti da nas tako političari posmatraju ili kao ljude koji su tu da im samo upotpune njihov glasački listić. I zato ove godine trebamo izaći na izbore pa barem samo poništili glasački listić jer drugačije ne može doći do promjene u društvu."

A do promjene u društvu ne može doći bez konkretne pobune. Zašto BiH generalno nema kritičku masu koja će ishodovati ugodniji život bh. građanima, naša sagovornica je odgovorila:

"Mislim da je to generalno zbog toga što smo navikli da se kod nas ništa ne mijenja i da nam je tako zacrtano u glavi, ali jednostavno moramo prihvatiti činjenicu da neće biti promjena dok se mi za njih ne založimo. Čim nam nešto nije po volji trebamo izlaziti na proteste. Nama je generalno kroz medije utuvljeno u glavu da je kod nas najgora situacija i da nema pomoći, a naprimjer u Francuskoj ljudi isto protestuju, a to kod njih dolazi od mentaliteta i Francuske revolucije i navikli su da su revolucionaran narod. A mi se ne bismo trebali navikavati da se neće ništa promijeniti i da ne smijemo prihvatiti da nam mediokriteti dolaze na vlast."

Ostavke podnesene, ali...

A sa vlasti su najavili da će odstupiti upravo u jeku tih protesta kada su podnijeli ostavke premijer KS Nihad Uk, čime je faktički pala cijela vlada te Senad Mujagić, direktor GRAS-a.

Međutim, epilog tih ostavki jeste da se nije imenovala privremena Vlada KS koja će biti na vlasti do Općih izbora u BiH u oktobru, a Nadzorni odbor GRAS-a je u martu odbio ostavku Mujagića te je on ostao na čelu ovog preduzeća.

"Dok sam protestovala iskreno očekivala sam da se neće ništa pretjerano desiti od Skupštine i Vlade KS da će oni promijeniti svoje pozicije. Sve je izgledalo kao da nam mažu oči da ublaže našu reakciju kako protesti ne bi eskalirali. Kada se nastavljalo sa protestima najčešći komentari su bili 'Vlada KS je dala ostavku, šta sada hoćete'", kazala nam je Kukuruz.

Nakon što se desila ova teška saobraćajna nesreća najčešće pitanje se postavljalo što je tramvaj dobio toliko ubrzanje pa je na kraju iskočio i iz šina i pokosio ljude na tramvajskoj stanici? To je sve viđeno na snimcima koji su se kasnije pojavili u javnosti.

U kojoj fazi je istraga?

Istraga koju vodi Tužilaštvo Kantona Sarajevo još je u toku i zvanična, konačna tužilačka odluka još nije donesena jer se čekaju kompletni rezultati naređenih mašinsko-elektroenergetskih i saobraćajnih vještačenja.

Međutim, iz do sada zvaničnih sudskih ročišta i provjerenih izvora, trenutno postoje dva potpuno suprotstavljena stava o tome šta je uzrokovalo nesreću:

1. Stav Tužilaštva KS: Ljudski faktor (Brzina i tehnička ispravnost)

Na ročištu održanom u Kantonalnom sudu, postupajući tužilac je iznio preliminarne stavove vještaka prema kojima je uzrok nesreće ljudski faktor, odnosno krivica vozača tramvaja (Adnana Kasapovića).

• Vještaci tehničke i elektrostruke su u prvoj fazi istrage ustvrdili da je tramvaj bio tehnički ispravan, uključujući i kočioni sistem.
• Tužilaštvo je navelo da se teorija o strujnom udaru ili električnom kvaru ne može prihvatiti jer je, prema mišljenju vještaka, vozač čak i u tom slučaju "mogao isključiti struju".
• Svjedoci s mjesta nesreće su izjavili da se tramvaj raskrsnici približavao neuobičajeno velikom brzinom.

2. Stav odbrane i stručne javnosti: Tehnički faktor (Kvar na češkim tramvajima)

S druge strane, vozač tramvaja je izjavio da se nesreća desila isključivo utjecajem tehničkog faktora i da on nije kriv, a njegova odbrana je poručila da je on pokušao zakočiti u trenutku nesreće. Također su brojni stručnjaci kasnije komentarisali i pojašnjavali tipične kvarove na starijim češkim tramvajima koji se javljaju uslijed lošeg održavanja:

• Slijepljeni akceleratori: Ovo je tehnički kvar koji uzrokuje da tramvaj dobije stalni impuls struje i počne nekontrolisano ubrzavati, pri čemu kočnice ne mogu adekvatno odreagovati.
• Samokočenje: Drugi čest kvar na ovim modelima (naročito zimi) je naglo usporavanje čim vozač skine nogu s papučice za vožnju, što vozače prisiljava da stalno iznova dodaju pogon, stvarajući rizične situacije.

Iz predostrožnosti, odmah nakon nesreće, resorni ministar Adnan Šteta naložio je da se svi češki tramvaji preventivno povuku iz saobraćaja dok je Uk naknadno kazao da će osim čeških iz upotrebe biti povučeni svi stari tramvaji pa i oni tehnički ispravni.

Dodatni problem u preciznom utvrđivanju kvara stvara činjenica da videonadzor unutar samog tramvaja koji je učestvovao u nesreći nije bio u funkciji, pa su tužioci morali izuzeti snimke s okolnih objekata (uključujući i Ambasadu SAD) kako bi se utvrdila tačna brzina i kretanje vozila prije samog izlijetanja.

Zbog svega navedenog pisali smo i Tužilaštvu KS tražeći da nam pojasne u kojoj fazi je istraga i da li su brojna vještačenja koja su najavili i saslušanja svjedoka završena na šta su nam odgovorili:

"Podsjećamo vas da smo javnost obavijestili da u ovom predmetu postupaju tri tužioca pod nadzorom dva zamjenika i da se svakodnevno provode istražne radnje, a da je istraga u fazi provođenja naređenih vještačenja. Kada se provedu sve istražne radnje i pravilno i potpuno utvrde sve činjenice u ovom predmetu bit će donesena tužilačka odluka o kojoj će javnost biti blagovremeno obaviještena."

"Građani su s pravom zabrinuti"

Saobraćajni stručnjaci, s druge strane, smatraju da bi po sigurnost građana Sarajeva bilo mnogo bolje da su na ulicama glavnog grada samo novi tramvaji, a ne oni koji su prisutni tu od 80-ih godina.

"Međutim, standard u našoj zemlji je takav da se često koristi izgovor kako nemamo dovoljno novca za bolje i savremenije tramvaje. Ipak, kao inžinjer, ali i ekonomista, dodao bih da su česti izgovori o nedostatku novca zapravo samo opravdanje za one koji ne žele ulagati u tramvajsku infrastrukturu i javni prijevoz. Novac se, nažalost, često troši na druge strane, nekontrolisano i bez odgovornosti", kazao je za N1 Zlatko Kovačević, sudski vještak za drumski i gradski saobraćaj te dodao:

"Sarajevu svakako trebaju noviji tramvaji, a građani su s pravom zabrinuti kada sve češće viđaju stare tramvaje koji su odavno trebali biti povučeni iz saobraćaja. Nama ne treba 'groblje tramvaja' koje dobijamo iz drugih gradova i država. Potrebni su nam tramvaji 21. vijeka i u tom smislu podržavam sve građane koji traže moderniji i sigurniji javni prijevoz."

Adnan Šteta, ministar Vlade KS u septembru prošle godine je obavijestio javnost da je u glavni grad BiH stiglo 25 novih Stadler tramvaja.

"Kupljeni su novcem svih građana našeg kantona. Ovo je zajednička pobjeda svakog čovjeka koji voli ovaj grad, obzirom da je posljednja nabavka novih tramvaja bila prije Olimpijade, prije više od 40 godina. Od prvog dana, svi smo znali da je nabavka vozila neophodna. Bilo je izazovno krenuti u te procese, ali uspjeli smo. Nismo se obazirali na prepreke jer smo imali cilj - kvalitetniji i bolji javni prevoz. Pokrenuli smo prvu, a zatim i drugu nabavku novih vozila. Prvi Stadler tramvaj je stigao 14. decembra 2023. godine, a u njemu je potpisan ugovor za nabavku dodatnih 10 tramvaja, uz ranije naručenih 15. I svi su danas tu. Isporuke su se odvijale u roku", napisao je tada Šteta na Facebooku.

Međutim, postavlja se pitanje da li je taj broj od 25 novih tramvaja dovoljan za velličinu grada poput Sarajeva?

"Broj potrebnih tramvaja trebaju utvrditi stručne osobe koje analiziraju broj korisnika, linija, frekvenciju i obim saobraćaja. Međutim, pretpostavljam da 25 tramvaja nije dovoljno i da bi svakako trebalo nastaviti s nabavkom novih vozila. Novca za tramvaje ima. Građanima se stalno govori da ga nema, ali se sredstva troše na druge stvari. Građani izdvajaju novac kroz razne obaveze i poreze, samo je potrebno ta sredstva namjenski koristiti", naglasio je Kovačević te na kraju našeg razgovora poručio:

"Dobro je da imamo tramvaje, ali nam treba mnogo više novih vozila, dok stare tramvaje treba potpuno povući iz upotrebe. Bez obzira na to što u određenom trenutku mogu biti tehnički ispravni, njihova pouzdanost je kratkoročna i nesigurna. U svakom trenutku može doći do kvara, a to najbolje znaju vozači tramvaja i svi učesnici u saobraćaju. Zato smo kao građani s pravom nezadovoljni kada na ulicama naše metropole vidimo ovakve tramvaje."

A dok se ne ulože sredstva za kupovinu novih tramvaja, građani i posjetioci Sarajeva će, prema svemu sudeći, još ulaziti sa strahom u stare tramvaje. A ako, dok čekaju na stanici, naiđe novi, onda se barem mogu nadati da će preživjeti vožnju.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad