Stručnjaci BIHAMK-a savjetuju: Kako odlediti autmobil na "debelim" minusima i šta ako naletite na poledicu

Na samom početku ističu kako su najčešći pozivi vozača ovih dana zbog problema s paljenjem motora.

"Riječ je o padu napona. Poznato je da s padom temperature opada i kapacitet akumulatora, i zbog toga su ti problemi najčešći. Kao savjet, bilo bi dobro na vrijeme provjeriti akumulatore na vozilima prije nego što temperature odu u minus. Često se dešava da stari akumulatori, koji ljeti dobro funkcionišu, u zimskim uslovima otkažu. Kada krenu minusi, dolazi do neugodnih situacija i vozilo se ne može upaliti. To je najčešći problem. Drugi problem, prema određenim statistikama, jeste gorivo. Poznato je da s padom temperature kod dizel-motora dolazi do kristalizacije, taloženja parafina i slično. U nekim slučajevima motor se upali i radi kratko, desetak sekundi, a zatim se ugasi. Posebno u planinskim područjima, poput skijališta, gdje ljudi bez problema voze u gradu, ali kada odu na nekoliko dana na veće nadmorske visine, odnosno na niže temperature, dolazi do problema s paljenjem motora", kazao je Spahić.

Savjetuje da se, u pripremi vozila za putovanja ili zimu, koriste aditivi za gorivo.

"Postoji više proizvođača, vozači sami mogu procijeniti i kupiti ih u prodavnicama auto-dijelova. Također, veoma je važno na vrijeme provjeriti akumulator. Ako je predviđen za zamjenu, treba ga zamijeniti na vrijeme. Mnogi vozači čak i ne znaju koliko je star akumulator – često se dešava da je star šest, sedam, osam ili više godina. Pravovremenom zamjenom mogu se izbjeći neugodne situacije s paljenjem vozila", ističe.

Šta je minimum koji svaki vozač mora imati u vozilu tokom zime?

"Prije svega, to je zimska oprema. Kada je riječ o gumama, to podrazumijeva zimske gume na svim točkovima ili ljetne gume na pogonskim točkovima s minimalnom dubinom šare od 4 mm uz obavezne lance za snijeg, odnosno ljetne gume na svim točkovima s minimalnom dubinom šare od 4 mm i lance za snijeg. To je osnovno što je propisano zakonom kada je riječ o zimskoj opremi. Osim toga, vozači bi trebali imati i određeni alat za uklanjanje leda, poput strugača za stakla ili metle. Također, u slučaju putovanja, potrebno je imati obaveznu opremu poput sigurnosnog trokuta, a minimalno – ili, kako se često kaže, idealno – pun rezervoar goriva, jer nikada ne znate koliko će put trajati", kazala je Muminović.

Šta uraditi na minusima?

"Prvi savjet je da se iz stana krene ranije, da se vozilo upali i počne zagrijavati. Mnoga novija vozila imaju dodatno grijanje i vrlo brzo se zagriju. Na taj način vjetrobransko staklo počinje da se odleđuje i mnogo je lakše očistiti ga, bez grebanja i bez kretanja s minimalno očišćenim staklima, što direktno utiče na sigurnost. Ako ne vidimo dobro, vidno polje je suženo i to može izazvati zamagljivanje, kondenzaciju i slične probleme. Sve to svakodnevno viđamo u saobraćaju. Imala sam priliku vidjeti i da ljudi čiste stakla raznim plastičnim predmetima, što nije dobro. Potrebno je koristiti odgovarajući alat koji je namijenjen za brzo skidanje leda. Postoje i posebne tečnosti i sprejevi za odleđivanje stakala koji zaista mogu pomoći. Najvažnije je krenuti ranije, jer je potrebno malo vremena da hemijska reakcija djeluje i da se vozilo na vrijeme očisti", rekao je Spahić.

Već pri samom otvaranju vozila javlja se problem s gumama na vratima, tzv. dihtunzima. Imamo mnogo slučajeva u kojima vozač ugasi vozilo, ali fizički ne može otvoriti vrata. Šta je s pravilima u tim situacijama, pitali smo.

"Većina vozila danas ima daljinsko zaključavanje, što je uobičajeno, ali ponekad ni to ne funkcioniše kako treba. Savjet vozačima je da povremeno provjere ručicu vrata. Ako imaju mehanički ključ, važno je s vremena na vrijeme koristiti ga, jer se dešava da se brava zaglavi ako se nikada ne koristi, pa u trenutku kada zatreba – ne radi.Mi često dolazimo na intervencije gdje se vrata jedva mogu otvoriti, jer je akumulator prazan i daljinsko zaključavanje ne funkcioniše. Ljudi su se previše navikli na daljinski upravljač i ne mogu sami otvoriti vozilo. Dok je još lijepo vrijeme, treba otvoriti vrata i gumene dijelove – tzv. dihtunge – premazati odgovarajućim sredstvom. To se može kupiti u prodavnicama auto-dijelova, postoje i mala pakovanja sa sredstvima protiv smrzavanja, namijenjena upravo za gume i brave, kako bi one normalno funkcionisale i ne bi se zalijepile. Kada se jednom zalede, tada je već kasno", istakao je.

Naglašava da odleđivanje nikako ne trebate raditi toplom vodom, ali ni hladnom jer u ova slučaja može doći do oštečenja.

Šta učiniti ako automobil "prokliže"?

"Poledica je zaista velika opasnost, naročito ako je vozači potcijene. U suštini, ona se i ne vidi, jer je, kako i sam naziv kaže, „crna“ i stapa se s kolovozom. Najjednostavniji savjet je – ako ne moraju, vozači u takvim uslovima ne bi trebali koristiti vozila. Ledena kiša stvara izuzetno nepovoljne uslove. Međutim, ako se već mora voziti, tada je neophodno prilagoditi vožnju uslovima na cesti. Prije svega, važno je biti maksimalno koncentrisan i pažnju usmjeriti na cestu. Ne praviti nagle pokrete – ni volanom, ni papučicom gasa, ni kočnicom. Veoma je važno pratiti situaciju ispred sebe, jer samo tako vozač može predvidjeti potencijalno opasne situacije i na vrijeme reagovati. Također, potrebno je držati dovoljan razmak između vozila kako bi se izbjegle saobraćajne nezgode i njihove posljedice. Ako ipak dođe do proklizavanja, savjet je da se volan okrene u smjeru klizanja i da se zadrži nekoliko trenutaka dok se vozilo ne stabilizuje. Naravno, sve ovo ima efekta samo ako se vozilo kreće manjom brzinom, što je u ovakvim uslovima svakako preporučljivo", kazali su stručnjaci iz BIHAMK-a.

Ostale bitne savjete pogledajte u videu:

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad