Oglas

Šef Ferrarija nezadovoljan zbog utjecaja drugih timova na pravila

author
N1 BiH
03. mar. 2026. 08:52
Formula One F1 - Pre Season Testing - Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrain - February 11, 2026 Ferrari team principal Frederic Vasseur during pre-season testing REUTERS/Hamad I Mohammed
REUTERS / Hamad I Mohammed

Prvi čovjek Ferrarija u Formuli 1 Frederic Vasseur priznao je da ga je iznenadilo što se tokom testiranja ponovo otvorilo pitanje startne procedure, iako su pravila za 2026. godinu, prema njegovim riječima, od početka bila jasna.

Oglas

U sklopu velikih tehničkih izmjena koje stupaju na snagu 2026. godine, iz pogonskih jedinica uklonjen je MGU-H – hibridni sistem koji prikuplja energiju iz izduvnih gasova, smanjuje „turbo lag“ i puni bateriju. Time se želi smanjiti kompleksnost i troškovi razvoja.

Turbo lag ponovo u fokusu

Bez MGU-H sistema, turbini je potrebno više vremena da dostigne optimalne obrtaje, što direktno utiče na start iz mjesta. Prema navodima iz paddocka, Ferrari je razvio manji turbopunjač kako bi smanjio inerciju turbine i ublažio kašnjenje, čime je stekao prednost pri startu.

Takva strategija temeljila se na pretpostavci da FIA neće mijenjati startnu proceduru.

Međutim, nakon testova u Bahreinu, FIA je odlučila da uvede dodatnih pet sekundi između trenutka kada posljednji bolid zauzme startnu poziciju i gašenja startnih svjetala. Cilj je omogućiti svim motorima da stabilizuju obrtaje i smanjiti rizik od incidenata na startu.

Vasseur: „To se znalo od prvog dana“

„Bez MGU-H bilo je jasno da će turbo lag postati faktor kojim treba upravljati, od voznosti do samog starta trke. To se znalo od prvog dana. Kada definišete smjernice za razvoj pogonske jedinice, ne radi se samo o čistoj snazi“, rekao je Vasseur.

Dodao je da je bio iznenađen ponovnim otvaranjem teme startne procedure:

„FIA je od početka bila jasna da ne želi mijenjati startnu proceduru, pa sam bio iznenađen kada se ta tema ponovo pojavila u Bahreinu.“

Sigurnost ili takmičarska ravnoteža?

Ostali timovi su sigurnost isticali kao glavni razlog promjene, uz mogućnost sudara ukoliko bolid sporije reaguje na startu. Ipak, jasno je da iza svega stoji i takmičarski aspekt.

„Kada projektujete arhitekturu motora, uvijek pravite kompromise – između maksimalne snage i upotrebljivosti u uslovima trkanja. Morate donijeti odluke“, zaključio je Vasseur.

Nova sezona Formule 1 počinje Velikom nagradom Australije na stazi „Albert Park“ od 6. do 8. marta, a sve oči bit će uprte u to kako će se timovi prilagoditi novim pravilima.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad

Više tema kao što je ova?

Kakvo je tvoje mišljenje o ovome?

Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare

Pratite nas na društvenim mrežama