Ako Europa želi odvratiti moguću rusku agresiju, mora obaviti mnogo bolji posao premještanja tenkova, trupa i municije preko kontinenta, kazao je visoki francuski general za POLITICO.

Tokom Hladnog rata zemlje su bile navikle premještati vojnu opremu, zadatak koji je tada bio “vrlo jednostavan”, ali je “postupno postao izuzetno složen”, rekao je general Bertrand Toujouse, zadužen za novoosnovanu kopnenu komandu francuske vojske za Europu .

“Apsolutno je neophodno vratiti vojnu mobilnost u europske umove, a za to moramo vježbati“, dodao je, govoreći iz svog ureda u Lilleu.

Ako Rusija napadne državu NATO-a, europski i američki vojnici morali bi doći do istočnog krila saveza što je brže moguće.

Ali trenutne prepreke brzom kretanju uključuju dugotrajne i fragmentirane administrativne procese za prijenos ratnog materijala preko granica; neadekvatna infrastruktura — uključujući mostove i tunele — za kretanje oklopnih vozila; i nedostatak transportnih kapaciteta kao što su željeznički vagoni.

U maju su ministri vanjskih poslova EU pozvali glavne gradove da provedu obećanje bloka o vojnoj mobilnosti, koje uključuje obaveze ulaganja u infrastrukturu i osiguravanje prioritetnog pristupa cestovnom, željezničkom i drugim metodama prijevoza za oružane snage.

U junu je Francuska najavila da će se pridružiti sporazumu koji su već potpisale Poljska, Njemačka i Nizozemska o stvaranju vojnog tranzitnog koridora. U julu su Grčka, Bugarska i Rumunija potpisale pismo namjere za prekograničnu suradnju u području vojne mobilnosti.

Francuska vojska na teži je način shvatila koliko je teško prijeći Europu u proljeće 2022., kada je rasporedila bataljon u Rumuniju kao odgovor na rusku invaziju na Ukrajinu.

“Otkrili smo razmjere administrativne birokratije. U Ukrajini je rat, ali carinici objašnjavaju da nemate pravu tonažu po osovini i da vašim tenkovima nije dopušteno prijeći Njemačku“, prisjetio se Toujouse.

Osim administrativnog tereta, vojnici su bili zakazali na ključnim vještinama.

Francuska vojska – koja je protekle decenije provela boreći se u Afganistanu i zapadnoafričkoj regiji Sahel – nije ukrcavala vojnu opremu na vozove oko 20 godina, rekao je francuski general.

Upravitelji željezničkih stanica u SNCF-u, francuskoj nacionalnoj željezničkoj kompaniji, također su se našli u škripcu.

“Vraćamo se nečemu što smo znali raditi, a potpuno smo zaboravili”, rekao je Toujouse.

Francuska je rasporedila trupe u Rumuniju kao dio šireg napora NATO-a da ojača svoju istočnu odbranu i nada se da će koristiti redovitu rotaciju trupa i opreme kako bi ponovno naučila vještinu vojnog transporta.

Cesta, more, željeznica

Toujouse je priznao da poboljšanje vojne mobilnosti neće biti lako jer su prometna i carinska pravila uglavnom nacionalni prerogativ.

“Otvoreno napadate državni suverenitet” kada se bavite “prilično osjetljivim” stvarima kao što su ko može proći kroz zemlju, carine i kakva vrsta oružja može biti ukrcana, rekao je.

On želi da se kreatori politike prvo usredotoče na željeznički promet. “Željeznice su još uvijek daleko najpraktičniji” način za kretanje tenkova, objasnio je. “Na to se moramo koncentrirati”.

Jedna od ideja je smanjiti naknade za pristup. Toujouse je rekao da francuska vojska trenutno mora plaćati 30 miliona eura godišnje kako bi zagarantirala 24-satni pristup međukontinentalnim vlakovima. “Nadamo se da… možemo uspjeti osigurati pristup vozu bez obaveze plaćanja”, rekao je.

Francuska također mora poboljšati svoju prometnu infrastrukturu.

“Kada španska ili portugalska brigada bude željela proći u Slovačku, velika je vjerovatnost da će proći kroz Francusku”, rekao je Toujouse. Američke trupe također redovno vježbaju premještanje vojnika i vozila diljem Europe, a često testiraju i francuske luke.

Umirovljeni američki general-pukovnik Ben Hodges — bivši zapovjednik američke vojske u Europi — rekao je za POLITICO da je ruska nezakonita aneksija Krima 2014. bila “poziv na uzbunu” u vezi s potrebom poboljšanja vojne mobilnosti.

Od tada je, dodao je, “došlo do poboljšanja, ali uglavnom je u obliku priznanja da postoji problem”.