Španski ministar otkrio šokantne detalje nesreće kod Toleda: Voz dobio dozvolu da nastavi vožnju uprkos crvenom signalu

Kako prenosi španski El Pais, ministar je na konferenciji za medije izjavio da je oko 8:30 sati došlo do problema u komunikaciji između tri računara željezničke mreže, zbog čega je prestao funkcionisati sigurnosni sistem LZB na dionici dugoj 63 kilometra.

Riječ je o sistemu koji omogućava automatsku kontrolu kretanja vozova i predstavlja jedan od ključnih mehanizama za sprečavanje željezničkih nesreća.

"Oko 8:30 sati sistem kontrole LZB na stanici Urda prestao je raditi zbog problema u komunikaciji između tri računara u mreži. Na dionici dugoj 63 kilometra sigurnosni sistem LZB prestao je funkcionisati, što je dovelo do automatskog zaustavljanja svih vozova koji su saobraćali tom dionicom", objasnio je Puente.

Puente je rekao da je zbog prekida komunikacije između tri računara sistem LZB prestao funkcionisati na dionici dugoj čak 63 kilometra.

To je dovelo do automatskog zaustavljanja svih vozova na toj dionici. Upravljanje saobraćajem potom je preuzeo kontrolni centar Adifa na stanici Atocha u Madridu.

Kontrolni centar odobrio nastavak vožnje

Nakon što su se vozovi automatski zaustavili, upravljanje željezničkim saobraćajem preuzeo je kontrolni centar H24 španskog upravitelja željezničke infrastrukture Adif, koji se nalazi na stanici Atocha u Madridu.

Prema riječima ministra, upravo je u tom trenutku donesena odluka koja je prethodila tragediji.

"Od tog trenutka, kada su vozovi bili zaustavljeni, upravljanje sistemom preuzeo je kontrolni centar Adifa na Atochi. Donesena je odluka da voz koji je kasnije udario u Iryo, koji je stajao na pruzi, nastavi normalno kretanje", naveo je Puente.

Posebno je naglasio da je postojala crvena signalizacija koja je zabranjivala nastavak vožnje.

"Postojao je crveni signal koji je sprečavao nastavak kretanja, ali je uprkos tome izdato odobrenje za nastavak vožnje", kazao je ministar.

Puente je naveo da je između 8:36 i 8:52 sati voz prešao približno 25 kilometara, krećući se brzinom od oko 200 kilometara na sat, prije nego što je udario u zaustavljeni voz kompanije Iryo.

Ministar je odluku o nastavku vožnje nazvao "neobjašnjivom", a nesreću "gotovo nezamislivom".

Ministar: Ovakva nesreća je gotovo nezamisliva

Puente je odluku kontrolnog centra da odobri nastavak kretanja voza, dok se drugi voz još nalazio zaustavljen na pruzi, opisao kao "neobjašnjivu".

Naglasio je da su okolnosti tragedije posebno zabrinjavajuće imajući u vidu sigurnosne mehanizme koji postoje na španskoj mreži brzih željeznica.

"Ovo je zaista gotovo nezamisliva nesreća", poručio je ministar, govoreći o sudaru dva voza koja su se kretala istim kolosijekom.

Izrazio je i duboku potresenost zbog velikog broja poginulih i povrijeđenih.

"Potpuno smo shrvani. Ovo je jedan od najtežih trenutaka s kojima se možemo suočiti. Žrtve i njihove porodice sigurno prolaze kroz pravu agoniju", kazao je Puente.

Puente je otkrio da je kontrolni centar izdao više pogrešnih naredbi nakon kvara sigurnosnog sistema.

Prema njegovim riječima, kontrolor je zaustavljenim vozovima naredio da nastave vožnju normalnom brzinom. Međutim, jedan od mašinovođa usprotivio se toj naredbi i upozorio da bi vozovi trebali nastaviti kretanje u režimu ograničene brzine, do najviše 40 kilometara na sat.

Ministar je dodao da je voz Renfea prešao 25 kilometara od izdavanja naredbe do sudara, a da kontrolni centar za to vrijeme nije ispravio grešku.

"U kontrolnom centru imali su više nego dovoljno vremena da uoče grešku, ali je nisu ispravili", rekao je Puente.

Istraga treba utvrditi odgovornost

Ministrove izjave predstavljaju dosad najkonkretnije javno objašnjenje događaja koji su prethodili sudaru, ali još nije službeno utvrđeno zbog čega je kontrolni centar dozvolio nastavak vožnje uprkos crvenom signalu.

Istraga bi trebala utvrditi okolnosti prekida rada sigurnosnog sistema, način na koji su donesene odluke o nastavku željezničkog saobraćaja te eventualnu odgovornost nadležnih.

U međuvremenu, spasilačke ekipe nastavljaju rad na mjestu tragedije, dok španske vlasti upozoravaju da bi broj poginulih mogao dodatno porasti.

Prema dodatnim informacijama koje je El Pais dobio od izvora iz španske vlade, nakon otkazivanja sigurnosnog sistema na pogođenoj dionici zaustavilo se približno osam vozova. Nakon što je kontrolni centar preuzeo upravljanje saobraćajem, vozovima je odobren nastavak kretanja, ali voz kompanije Iryo nije mogao nastaviti vožnju i ostao je zaustavljen na pruzi. Preliminarne analize ukazuju na moguću ljudsku grešku operatera kontrolnog centra Atocha, koji je vozu Renfea odobrio nastavak vožnje uprkos tome što se ispred njega nalazio drugi voz. Konačan uzrok nesreće još nije utvrđen.

Sve informacije o stravičnoj nesreći u Španiji iz minute u minutu pratite na našem LIVE BLOGU.