Isporuke će drastično kasniti
Tankeri sa saudijskom naftom promijenili rutu nakon prijetnji Huta

Dva naftna tankera koja su ove sedmice ukrcala saudijsku sirovu naftu namijenjenu Kini i Indiji promijenila su rutu u Crvenom moru i uputila se prema Sueckom kanalu, pokazuju podaci platforme LSEG. Promjena kursa uslijedila je nakon što su jemenski Huti, koje podržava Iran, upozorili brodarske kompanije da izbjegavaju saudijske luke.
Oglas
Huti su u ponedjeljak proglasili pomorsku blokadu Saudijske Arabije, otvarajući mogućnost novog fronta u sukobu između Sjedinjenih Američkih Država, Izraela i Irana. Taj potez dodatno povećava rizike za globalno tržište energije i međunarodnu trgovinu.
U elektronskoj poruci upućenoj brodarskim kompanijama, Huti su upozorili da brodovi ne bi trebali utovarati niti iskrcavati teret u saudijskim lukama, navodeći da bi u suprotnom mogli biti meta napada "na bilo kojoj lokaciji".
Tankeri odustali od prolaska kroz Bab el-Mandeb
Huti kontrolišu sjeverni dio Jemena, uključujući obalu uz moreuz Bab al-Mandeb, koji predstavlja jednu od ključnih svjetskih pomorskih ruta. Saudijska luka Yanbu na Crvenom moru posljednjih mjeseci postala je glavni izlaz za milione barela bliskoistočne nafte, omogućavajući izbjegavanje Hormuškog moreuza.
Prema podacima LSEG-a, supertanker "Xin Long Yang", koji je u ponedjeljak ukrcao dva miliona barela saudijske nafte u Yanbuu i prvobitno bio na putu prema Kini, promijenio je kurs te se sada kreće prema Sueckom kanalu.
Isti potez napravio je i tanker klase Aframax "Rodos", koji je ukrcao oko 700.000 barela saudijske nafte namijenjene Indiji.
Još jedan supertanker, "New Prime", koji je kasnije ove sedmice trebao uploviti u Yanbu radi utovara nafte, također je promijenio kurs kod obale Omana. Njegov upravitelj, Associated Maritime Co HK, nije odgovorio na upit medija.
Duže rute znače sporije isporuke prema Aziji
Preusmjeravanje tankera prema Sueckom kanalu umjesto izlaska iz Crvenog mora preko Bab al-Mandeba moglo bi značajno produžiti isporuke nafte prema azijskim kupcima. Brodovi bi u tom slučaju morali ploviti kroz Sredozemno more i obilaziti afrički kontinent, što bi putovanje moglo produžiti za više sedmica.
Tankeri klase Aframax mogu u potpunosti natovareni proći kroz Suecki kanal, dok veći tankeri klase VLCC moraju prethodno iskrcati dio tereta, koji se zatim transportuje preko naftovoda SUMED do Mediterana prije nastavka plovidbe, navodi Reuters.
╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad
Kakvo je tvoje mišljenje o ovome?
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare
Oglas
Kakvo je tvoje mišljenje o ovome?
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare
Oglas