Sarajevo se povezalo sa tri ključna diplomatska centra, šta je s drugim aerodromima: Zašto je u Mostar teško dovesti niskotarifne aviokompanije

Kada je u pitanju mostarski aerodrom, letovi koji povezuju Mostar i Sofiju počinju 29. aprila, čime Bosna i Hercegovina postaje još dostupnija turistima iz Bugarske. Svi letovi su već rasprodani, a o kakvim aranžmanima se radi, o kolikom broju turista i zašto im je Hercegovina posebno zanimljiva, odgovara prvi čovjek Zračne luke Mostar.

Radi se o novitetu na našem tržištu, pojasnio je, a ono što je privuklo turiste iz Bugarske, navodi, je činjenica da su cijene u ostatku regije dosta visoke - posebno u susjednoj Hrvatskoj, pa se Hercegovinia samim tim nameće kao sve bitnija destinacija.

Nakon što slete u Mostar, svoj boravak u našoj zemlji i u susjedstvu raspodijele na Mostar, Kravice, Dubrovnik, Split, itd.

"Ovo je jedna dobra situacija posebno kada se uzme u obzir da se ovo događa izvan sezone", naglašava.

S druge strane, posebno velika je zainteresiranost za letove koji povezuju Mostar i gradove u Italiji.

"Ove godine imamo letove za Bergamo, Rim, Palermo i Bari. Ono što je interesantno Palermo i Bari imaju puno bolju popunjenost, cijene aviokompanije SkyAlps koja nije standardna niskotarifna aviokompanija, ali cijene su od 70-90 eura za jedan smjer, imamo putnike i turiste koji dolaze u Međugorje, ali veliki je odaziv naših ljudi koji idu na Siciliju, cijene su prihvatljive i aranžmani koji spadaju tamo se mogu priuštiti", ističe Đuzel.

Povezivanje Mostara s Poljskom i Austrijom

Govoreći o planovima za budućnost, ističe činjenicu da Mostar spada u top tri zračne luke u Europi koje su najkompliciranije u kontekstu slijetanja, pa su, kako je rekao, pregovori s niskotarifnim aviokompanijama "gotovo nemoguća misija", jer, pojašnjava postoji crvena linika preko koje ne mogu ići zbog internih procedura.

Zbog toga, uprava mostarskog aerodroma je primorana da pregovara s kompanijama koje nisu tipične niskotarifne, nego hibrid između niskotarifnih i regularnih aviokompanija.

Trenutno su u toku pregovori s dvije takve kompanije, a cilj je povezivanje s Austrijom i Poljskom.

Ono na šta se uprava Zračne luke Mostar trenutno fokusira je infrastruktura, s obzirom da je već dosadašnji broj putnika stvorio probleme s infrastrukturom, a fokus sada ide ka njenom poboljšanju kako bi u 2027. godini uzeli "dodatni zamah što se tiče novih linija".

Nakon nedavnih strateških pomaka u energetskom sektoru, Sjedinjene Američke Države pokazuju sve veći interes za infrastrukturna ulaganja na jugu naše zemlje. U fokusu je Međunarodni aerodrom Mostar, a Đuzel se nedavno sastao i sa otpravnikom poslova John Ginkelom.

Na pitanje da li je nešto dogovoreno i šta podrazumijeva američki plan za Mostar, odgovara:

"To su više pitanja za vlasnike i više nivoe vlasti, saastanak je bio tehničke prirode, razgovarali smo o specifičnostima mostarskog aerodroma, a što se tiče budućih pregovora, sve što će donijeti napretke ne vidim ništa problematično, za sada te informacije imamo, više smo razgovarali o infrastrutkurnim potrebama Zračne luke Mostar".

Kada je u pitanju nastavak sezone, ali i planovi za budućnost, Đuzel ističe da je cilj proširiti trenutne letove za Njemačku na zimski period, a primarni cilj u smislu destinacija ostaje Istanbul, koji još uvijek nije realiziran.

V.d. direktora Međunarodnog aerodroma Sarajevo se osvrnuo na početku razgovora na uspostavljanje linije Sarajevo-Pariz-Sarajevo, koja je nedavno lansirana letom kompanije Transavia s pariškog aerodroma Orly. S obzirom da je već od ranije postojala linija između dva grada, ali na erodrom Parise Beauvais, o značaju ovih linije je kazao:

"Oba leta iz glavnog grada BiH za glavni grad Francuske su izuzetno značajni, povezuju se dva olimpijska grada, razlika je u aerodromima. Transavia kao niskobudžetna aviokopmanija u vlasništvu Air France i KLM-a prvi put dolazi u našu regiju, i možemo biti ponosni. Aerodrom Orly je bliži centru Pariza i sam aerodorm ima solidne konekcije za dalje putovanje - Amerika, Kanada, itd. S te strane smo proširili ponudu za ljude iz BiH i regije, imaju ta dva dostupna aerodroma, a s druge strane mnogo je lakši dolazak u BiH ne samo naših građana u Francuskoj nego i turista koji žele posjetiti BiH kao jednu od najpoželjnijih destinacija u 2026.".

Činjenica je i da linija sa Eurowingsom prema Berlinu starta u maju ove godine, a potom i direktna linija za Ankaru.

"Iduće sedmice, 9. maja ide prvi let Eurowingsa za Berlin, izvodi ga niskobudžetna aviokompanija u vlasništvu Lufthanse, cijene se kreću od 50 eura tako da je to povoljno. BiH ima veliku dijasporu u Njemačkoj, važna je i zbog diplomatskog povezivanja dva grada - Pariz i Berlin dva su centra izuzetno značajna u tom pogledu u nastojanjima da postanemo dio EU. Možemo očekivati blago povećanje cijena karata zbog energenata, politika formiranja cijena je u nadležnosti aviokompnaija. Ono što mi radimo sa vlastima prije svega Vlada KS i FBiH radimo promocije i poticaje kako bi privolili aviokompanije da lete u Sarajevo. Analize su pokazale da jedan euro uložen donosi multipliciran prihod privredi", poručuje Selimović.

Kada je u pitanju Ankara, Sarajevo će od 1. jula prvi put biti povezano s glavnim gradom Turske, tako da to kompletira ovog ljeta povezivanje sa tri izuzetno značajna diplomatska, ekonomska i u svakom drugom smislu važna centra.

"Spomenuo bih i pozitivan trend nakon što se Nogometna reprezentacija BiH plasirala na Svjetsko prvenstvo, neke su kompanije razmišljale o smanjenju letova za Sarajevo, ali zbog kvalifikacija i velikog interesa naših građana uspjeli smo zadržati neke linije što govori kako neki sportski uspjesi mogu dorpinijeti privredi, brendiranju, poboljšanju imidža u svijetu", naglasio je.

Cijelo gostovanje pogledajte u videu ispod:

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad