Akumulator na -18 °C gubi oko 60 posto snage za paljenje: kako ga provjeriti prije mraza

Američki auto-klub AAA, pozivajući se na svoj istraživački centar, navodi da akumulator na 0 °C gubi oko 35 posto snage, a na -18 °C oko 60 posto. Istovremeno motoru po hladnoći za paljenje može trebati i do dva puta više struje nego inače. Kad se ta dva trenda susretnu, akumulator koji je u oktobru još palio, u novembru zakaže.

U BiH je to najčešći zimski problem vozača. Stručnjaci BIHAMK-a su za N1 rekli da su problemi s paljenjem najčešći razlog zimskih poziva njihovoj službi pomoći i da akumulator treba provjeriti prije nego što temperatura padne ispod nule.

Šta se tačno gubi na hladnoći

AAA ne objašnjava kako je mjerena „snaga“, ali u praksi se gube dvije stvari. Prva je sposobnost da se u nekoliko sekundi da velika struja koju traži anlaser: hemijska reakcija olova i kiseline na hladnoći je sporija, pa napon pod opterećenjem brže pada. Druga je raspoloživi kapacitet. Prema tabeli proizvođača akumulatora Rolls, na -18 °C za isti posao treba oko 2,2 puta više nazivnog kapaciteta nego na 27 °C, što znači da je na raspolaganju manje od polovine.

Taj gubitak nije trajan. Kad se akumulator zagrije, kapacitet se vraća, osim ako je u međuvremenu oštećen ili smrznut. Korisno je znati i šta piše na naljepnici: oznaka CCA, odnosno struja hladnog starta, mjeri se upravo na -18 °C. Taj broj vrijedi za nov i pun akumulator; stariji daje manje.

Može li se akumulator smrznuti

Pun akumulator gotovo da se ne može smrznuti: kako je N1 ranije pisao, ispravan i napunjen izdržava i do oko -68 °C. Problem je prazan akumulator. Što je više ispražnjen, elektrolit je sličniji običnoj vodi i ledi se na višoj temperaturi. Ako se smrzne, ne priključujte ga na punjač dok se ne odmrzne na sobnoj temperaturi, savjetuje se u tekstu na kojoj temperaturi smrzava gorivo, a na kojoj akumulator.

Kako ga provjeriti prije prvog mraza

1. Provjerite starost. Datum proizvodnje obično je otisnut na kućištu. Prema AAA, prosječan akumulator traje tri do pet godina, a BIHAMK savjetuje da se onaj od šest do osam i više godina na vrijeme zamijeni.
2. Izmjerite napon u mirovanju. Multimetrom, nakon što auto stoji nekoliko sati. Pun akumulator pokazuje oko 12,6 V ili nešto više; ako je napon ispod oko 12,4 V, akumulator treba dopuniti. Tabele proizvođača se razlikuju za desetinku volta, pa je to orijentacija, a ne presuda.
3. Izmjerite napon s upaljenim motorom. Kod klasičnog punjenja obično je između 13,5 i 14,7 V. Kod vozila s pametnim punjenjem vrijednosti mogu biti drugačije, pa provjerite uputstvo.
4. Tražite test pod opterećenjem. Napon pokazuje koliko je akumulator pun, ali ne i koliko je istrošen. To otkriva tek test u servisu ili trgovini akumulatorima.
5. Pregledajte kućište i polove. Naslage na polovima, napuhnuto ili napuklo kućište i miris sumpora znakovi su za zamjenu, navodi AAA.

Šta uraditi ako auto ujutro ne upali

1. Isključite svjetla, grijanje, radio i grijače stakla.
2. Anlaser ne vrtite dugo. Kia u uputstvu za vozače savjetuje najviše desetak sekundi, pa pauzu od pet do deset sekundi prije novog pokušaja.
3. Kod paljenja kablovima redoslijed je: crveni kabl na plus praznog akumulatora, pa na plus ispravnog; crni na minus ispravnog, a drugi kraj crnog na neobojeni metalni dio motora vozila koje ne pali, ne na minus pol. Kablove skidate obrnutim redom.
4. Nakon paljenja vozite barem 20 do 30 minuta, kako preporučuje proizvođač akumulatora Continental, da alternator dopuni akumulator.

Kada zvati pomoć ili servis

Ako je kućište napuklo, napuhnuto ili curi, ne palite auto kablovima, nego zovite stručnu pomoć. Pomoć na cesti BIHAMK-a dostupna je 24 sata na broju 1282, a iz inostranstva na +387 33 282 100. U servis treba i auto čiji se novi akumulator stalno prazni, jer je tada problem obično u alternatoru ili potrošaču koji troši struju dok auto stoji.

Provjera akumulatora dobro se uklapa uz pripremu auta za zimu: od 1. novembra u BiH je obavezna zimska oprema, a kazna za vozače bez nje je 40 KM.