Kineski proizvođači automobila ubrzano osvajaju Europsko tržište

Njihov rast dolazi u trenutku kada se automobilska industrija ubrzano okreće električnim vozilima, ali i usred pojačanih trgovinskih tenzija između Brisela i Pekinga zbog europskih carina na električne automobile proizvedene u Kini.

Najveći kineski proizvođači već ostvaruju značajan udio na europskom tržištu i sve više ulažu u lokalnu proizvodnju kako bi zaobišli trgovinske prepreke i približili se kupcima.

BYD, najveći svjetski proizvođač električnih vozila, između januara i aprila ostvario je 2,2 posto svih registracija automobila u Europskoj uniji, Velikoj Britaniji i zemljama Europskog udruženja slobodne trgovine. Kompanija planira da do 2028. godine sva vozila za europsko tržište proizvodi lokalno, a već vodi razgovore sa Stellantisom i drugim europskim proizvođačima o preuzimanju nedovoljno iskorištenih fabrika.

Još snažniju prisutnost ostvario je Geely, koji kroz brendove Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co, Zeekr i Smart kontroliše 2,5 posto europskog tržišta, čime je postao najveći kineski proizvođač automobila u Europi. Kompanija dodatno širi aktivnosti kroz partnerstva i proizvodne projekte u Španiji.

SAIC Motor nalazi se odmah iza Geelyja sa tržišnim udjelom od 2,4 posto, uglavnom zahvaljujući brendovima MG Motor i Maxus. Kompanija planira izgradnju svoje prve fabrike unutar Europske unije u španskoj regiji Galicija. Regionalne vlasti procjenjuju početnu investiciju na oko 200 miliona eura.

Kineske kompanije sve više ulažu u europsku proizvodnju

Chery, koji posluje kroz vlastiti brend te marke Jaecoo, Jetour i Omoda, ostvario je dva posto registracija na europskom tržištu. Kompanija već posjeduje 40 posto udjela u zajedničkom projektu sa španskim proizvođačem EBRO, a proizvodnja vozila u bivšoj Nissanovoj fabrici u Barceloni trebala bi početi krajem ove ili početkom naredne godine.

Luksuzni proizvođač Hongqi, u vlasništvu FAW-a, pregovara sa Stellantisom o proizvodnji vozila u Španiji, dok do 2028. planira lansirati više od deset električnih i hibridnih modela za evropsko tržište.

Istovremeno, Xpeng istražuje mogućnosti kupovine fabrike u Europi, a njegova vozila za europske kupce već će se sklapati u austrijskom Grazu kroz saradnju s kompanijom Magna.

Leapmotor, koji je u partnerstvu sa Stellantisom, također prelazi s distribucije na proizvodnju u Europi. Dvije nove električne modele zajednički će proizvoditi u Španiji, dodatno učvršćujući prisustvo kineskih proizvođača na kontinentu.

Sve veća ulaganja kineskih kompanija pokazuju da Europa ostaje jedno od ključnih globalnih tržišta za proizvođače električnih vozila, uprkos regulatornim i političkim izazovima koji prate njihov rast, navodi Reuters.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad