Sarajlić: Ne štedimo na automobilima, ali štedimo na gumama, s tehničkom ispravnošću nema kompromisa

Sarajlić je istakao da je vozilo, uz čovjeka i cestu, jedan od najvažnijih faktora sigurnosti saobraćaja. Posebno je upozorio na posljedice vožnje s neispravnim sistemima za kočenje i upravljanje.

„Vlasnik vozila, ako vozi neispravno vozilo, pogotovo kad su u pitanju mehanizam za kočenje i mehanizam za upravljanje, mora da zna da time ugrožava prvo sebe i svoje putnike, odnosno svoje najmilije, pa onda i druge učesnike u saobraćaju“, kazao je.

Ukazao je i na, prema njegovim riječima, nelogičnost da se vozilo nakon teške saobraćajne nesreće popravi i ponovo nađe na cesti bez tehničkog pregleda.

Govoreći o traženju druge stanice nakon neuspješnog pregleda, ocijenio je da su vlasnici skloni ići linijom manjeg otpora.

„Mi moramo da znamo da takvo ponašanje može prije svega i najviše ugroziti same nas“, upozorio je.

Štednja na pogrešnom mjestu

Iako sistem ne bi smio dopuštati takve propuste, Sarajlić je naglasio da ne može svakodnevno pratiti oko 1,4 miliona vozila. Zbog toga je ponovo izdvojio odgovornost vlasnika.

„Nemojte se kockati s tehničkom neispravnošću vozila, pogotovo kad su u pitanju uređaji za upravljanje, uređaji za zaustavljanje“, poručio je.

Pred zimsku sezonu posebno je upozorio na važnost kočnica i pneumatika. Kako je objasnio, gume proizvedene ove ili prošle godine nemaju isti koeficijent prijanjanja kao one stare deset godina.

„Mi kao nacija ne štedimo na nabavci automobila, ali štedimo na gumama“, kazao je, upozoravajući da se štedi i na drugim dijelovima važnim za sigurnost saobraćaja.

Ujednačiti pravila i kontrole

Sarajlić smatra da konkurencija među stanicama tehničkog pregleda postaje problem kada postoje različiti kriteriji i postupanja. Potrebna je, naglasio je, regulacija koja će sisteme provjere dovesti na jednak nivo.

„Ne smije se dozvoliti da je u jednom entitetu jedna cijena tehničkog pregleda, a u drugom druga cijena. Ovdje je u pitanju sigurnost građana i vozača“, rekao je.

Ocijenio je da češće kontrole na cestama mogu značajno doprinijeti provjeri ključnih sistema, prvenstveno kočnica i upravljanja. Njihova učestalost i vidljivost, smatra, trebale bi imati i odvraćajući učinak na one koji se odlučuju voziti tehnički neispravna vozila.

Starije vozilo mora biti ispravno

Prema Sarajlićevoj procjeni, prosječna starost putničkih vozila u BiH kreće se oko 16 do 17 godina. Ipak, upozorio je da se ekonomske mogućnosti građana ne mogu zanemariti.

„Mi zaista ne možemo forsirati ljude da koriste nova vozila. Svi bismo voljeli da imamo novo vozilo“, kazao je.

Istakao je da i građanima s manjim primanjima treba omogućiti da zadovolje potrebe za prijevozom. Upravo zbog toga naglasak mora biti na ispravnosti vozila, bez obzira na njegovu starost.

„Ne može se dozvoliti da imamo odgovarajuće metode da prođemo tehnički pregled za neispravno vozilo“, upozorio je Sarajlić.

Njegova završna poruka bila je jasna: kada je riječ o tehničkoj ispravnosti, nema kompromisa.