"Vozači se precijene u ovakvim uvjetima, nadležni bi trebali zabraniti saobraćaj na opasnim cestama poput one kod Foče"

"Zimski uslovi su posebni uslovi na putu i većina ljudi primijeti se na saobraćajnicama, manje je vozila na cestama, ali poneki entuzijasti precijene svoje sposobnosti pa krenu ipak da se voze saobraćajnicama, ne znajući kakve opasnosti i kakvi posebni uslovi vladaju na cesti. Treba izbjegavati korištenje vozila u svakom smislu iz razloga što je to zaista samo za nužnu upotrebu. Posebni uslovi znače da je put kočenja produžen, da je vidljivost smanjena, da je nepredvidljivost izlaska pješaka, djece koja idu u školu i ostalo. Dakle, samo u nužnim potrebama treba koristiti putničko motorno vozilo, pogotovo kad su u pitanju gradovi. Jer tu imamo alternativu javnog gradskog prijevoza. Većina gradova u našoj zemlji ima javni gradski prijevoz, treba ga koristiti. Druga stvar, povećan je broj saobraćajnih nezgoda. I onih sa teškim posljedicama, i onih sa nekim, da kažem, naletima, udubljenjima, okrznućima i ostalo. Ovdje nisu samo saobraćajne nezgode u kojima su učestvovala vozila. Ovdje su i pješaci jako važni, zato što oni moraju da se kreću po saobraćajnicama, pa onda to sužava saobraćajnice koje više nisu one širine koje su ranije bile. Dođu neki vozači koji precijene svoje sposobnosti. U ovom periodu vidimo na saobraćajnicama, na cestama, da se ljudi zakopaju, da starije osobe svoze - ne treba to raditi, osim u slučaju krajnje nužde", rekao je Sarajlić za N1.

Ističe kako u nekim mjestima nemamo povezanost s javnim gradskim prevozom, pa možemo i naći neku opravdanost korištenja vozila, ali da u onim mjestima gdje imamo uz glavne ceste tramvajske i trolejbuske veze, a u manjim gradovima autobuske veze, ne treba koristiti vozilou ovakvim uvjetima. Također, govorio je koliko je važno da osobna vozila budu potpuno očišćena od snijega.

"Vozilo mora biti u potpunosti očišćeno prije nego što sjednemo za volan radi svoje bezbjednosti, ali i bezbjednosti drugih učesnika u saobraćaju. Ne smijemo dozvoliti da nam se vidno polje smanji, a mi svi, odnosno većina vozača, očisti ono, ne zagrije se motor dovoljno i onda nam ne očisti vjetrobransko staklo o bočnim staklima i zadnjim, da ne govorim. Ali evo, poruka je vrlo jasna. Znači, ako imaš neku imovinu, bilo da je to motorno vozilo o kojem razgovaramo, kuća, bilo šta, koje će narušiti sigurnost drugog, ti ćeš odgovarati za tu imovinu. Zna se desiti da u većini slučajeva zaledi nam taj dio koji je na krovu i onda napravi nekom drugom štetu ili da izazove opasnost, što je još gore. Mi ćemo za tu imovinu odgovarati, jer snosimo odgovornost za svoju imovinu koja ne smije drugog ugrožavati", istakao je.

Navodi kako je u ovakvim uvjetima povećan i broj nesreća, a najčešće jer se vozači precijene. Tu je svakako kako uzrok i loša infrastruktura, ali i loše održavanje iste.

Sarajlič je govorio o nedostatku odgovornosti onih koji održavaju ceste, odnosno oni koji su zaduženi za njihovu ispravnost. Potrebno je, naglasio je, da se pojedine dionice koje su opasne i ugrožavaju živote, u ovakvim uvjetim ili uvjetima čestih odrona, poptuno zatvore za saobraćaj dok se ne saniraju potpuno.

"Kad se desi nezgoda, tu odgovara vozač. Međutim, adekvatno neodgovaranje na postavljanje bezbjedne saobraćajnice, tu zalazimo u odgovornost drugih subjekata koji su zaduženi za to. Imao sam više nezgoda gdje su usljed vremenskih prilika, poginule neke osobe, desetine teških tjelesnih povreda i ostalo da ne konkretiziram. U tom smislu zaista bi trebalo ohrabrivati da ako ne možemo adekvatno odgovoriti, ili su zaista vanredne okolnosti, da se preporuči u najblažem smislu ili da izda zabrana upravljanja, odnosno saobraćanja nekom saobraćajnicom. Pa sjetite se i one nezgode koja je bila prema Foči. Evo mi i danas nemamo ništa po tom pitanju urađeno. Pa Francuska je zabranila saobraćanje tunelom koji je tek napravljen i to saobraćanje je bilo više godina zabranjeno. Zašto mi ne bismo mogli reći, ova cesta nije sigurna za saobraćanje - dok je ne uspostavimo, ne možemo s njom saobraćati jer je dužnost da upravitelji ceste, odnosno da institucije osiguraju sigurne saobraćajnice", naglasio je.

Jedan od primjera je i odron u Meterizama gdje samo pukom srećom nije bilo žrtava. Problem je što ovo nije bio prvi slučaj odrona na ovom mjestu.

"Odron nije nešto što se ne može predvidjeti. Čak u određenim momentima mi imamo saobraćajne znakove stare po 30 godina da je na toj dionici odron. Umjesto da saniramo taj odron, mi postavljamo saobraćajni znak. Nije to pravo rješenje. Odron, znači, kroz kanjon kad vozimo, gotovo da je lutrija da se provođe s tim kanjonom. Danas imamo puno veća geološka pomjeranja, ali predvidiva, koja se dešavaju uz saobraćajnice i na saobraćajnicama. Gotovo nijedan upravitelj u našoj zemlji, uključujući Federaciju i Republiku Srpsku, nema nijednog zaposlenog čovjeka koji se bavi geološkim ispitivanjima. A trebalo bi. Moramo imati sistemska rješenja", mišljenja je Sarajalić.

Zašto nije rješenje da se uspori saobraćaj u blizini škola već da se djeca edukuju - pogledajte u videu:

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad