Sa 55 metara dužine i 240 tona - vojni brod bez komandnog mosta, kuhinje i prostora za posadu

Brod, koji je razvila DARPA, agencija za napredna istraživanja Ministarstva odbrane SAD-a, dio je programa "Brod bez potrebe za posadom", poznatog pod akronimom NOMARS.

Prijedlog je testirati brodsku arhitekturu gdje odsustvo članova posade nije kasnija adaptacija, već premisa projekta, od konstrukcije trupa do sistema kontrole i održavanja.

Autonomni brod bez posade

Defiant je kršten 11. augusta 2025. godine u brodogradilištu Everett Ship Repair u Everettu, Washington. Ceremonija je slijedila pomorsku tradiciju razbijanja boce o trup i predstavila plovilo koje je, prema DARPA-i, od početka bilo zamišljeno tako da nikada ne primi čovjeka na brod.

U konfiguraciji koju je objavila agencija, nema kabine za komandanta, soba, dnevnih boravaka ili unutrašnjih prolaza namijenjenih za kretanje mornara.

S obzirom da projekat ne predviđa posadu, navigacijski, pogonski, kontrolni i nadzorni sistemi moraju funkcionisati bez tima na brodu koji bi vršio rutinska podešavanja ili direktno intervenisao tokom misije, prenosi Naval News.

Ova karakteristika razlikuje Defiant od brodova koji se nazivaju "opcionalno s posadom", koji mogu djelovati sa ili bez ljudi.

U slučaju USX-1, odsustvo ljudi je trajno, prema DARPA-i, i utiče na dizajn trupa, unutrašnju distribuciju, težinu i sisteme neophodne za održavanje navigacije tokom dužih perioda na moru.

Promjene u dizajnu trupa

Na tradicionalnom brodu, značajan dio projekta mora ispuniti ljudske zahtjeve i potrebe.

To uključuje komandni most, kuhinju, kupatila, smještajne prostorije, ventilaciju, pristupne rute, stepenice, hodnike, sigurnosne sisteme i radne prostore za posadu.

U USX-1 Defiantu, ove strukture nisu dio dizajna koji je osmislila DARPA.

Uklanjanjem elemenata povezanih s ljudskim prisustvom, program nastoji procijeniti inženjerske dobitke u područjima kao što su veličina, cijena, pouzdanost, hidrodinamička efikasnost, otpornost na otvoreno more i zaštita od djelovanja smetnji. Ove ciljeve agencija predstavlja kao dio ciljeva NOMARS-a.

Promjena utiče i na proces proizvodnje

Prema DARPA-i, Defiant ima aerodinamičan trup kako bi se olakšala proizvodnja i održavanje u uobičajenim lučkim objektima i brodogradilištima trećeg nivoa, koja se obično koriste za jahte, remorkere i servisne brodove.

Ovim projektom se testira građevinski put koji je manje ovisan o velikim vojnim brodogradilištima.

Nakon krštenja, Defiant je podvrgnut završnim testovima prije nego što je krenuo na more.

Dana 4. septembra 2025. godine, DARPA je izvijestila da je plovilo započelo produženu demonstraciju izdržljivosti i pouzdanosti nakon što je izvršilo provjere prije polaska u blizini Port Angelesa, također u državi Washington.

Osmog septembra, brod je stigao u Port Hueneme u Kaliforniji, nakon što je završio svoje prvo putovanje preko otvorenog mora.

Prema agenciji, putovanje je obuhvatilo više od 1.100 nautičkih milja i završeno je za pet dana, iz Port Angelesa.

Dolazak u kalifornijsku bazu omogućio je nova testiranja u području koje američka mornarica koristi u aktivnostima s bespilotnim sistemima.

Vojno osoblje iz eskadrile USVRON One pratilo je evaluaciju kako bi posmatralo performanse autonomnog broda u manevrima i procedurama vezanim za pomorske operacije.

Dopunjavanje goriva na moru bez ljudi na brodu

Tokom etape u Port Huenemeu, NOMARS tim je demonstrirao proceduru punjenja gorivom na moru bez posade na Defiantu.

Za test je umjesto goriva korištena voda, ali DARPA je izvijestila da je cilj demonstracije bio što vjernije replicirati operativni koncept punjenja gorivom.

Operacija je uključivala prolazak preko linije, spajanje sonde za dopunjavanje gorivom i pumpanje, bez ikakve osobe na brodu USX-1.

Agencija je također izvijestila da je brod izvodio manevre velikom brzinom, približavao se brzini od 20 čvorova u pravoj liniji, te da je obavljao ulaske, izlaske, pristajanja i odvajanja koristeći svoj sistem autonomije.

Ova vrsta ispitivanja je neophodna za procjenu dugotrajnih misija, jer bespilotno plovilo ne može da se oslanja na mornare za primanje crijeva, podešavanje kablova ili obavljanje uobičajenih fizičkih zadataka u pomorskim operacijama.

U tom kontekstu, autonomija treba da obuhvati ne samo navigaciju rutom, već i procedure u luci, reagovanje na kvarove i interakciju s drugim sredstvima na moru.

Otpor na djelovanje na otvorenom okeanu

Tokom ceremonije krštenja, Greg Avicola, menadžer programa NOMARS, izjavio je da Defiant osporava ideju da ne bi bilo moguće izgraditi brod sposoban za rad na otvorenom moru bez ljudi.

Prema njegovim riječima, plovilo je dizajnirano za duga putovanja, može raditi pri stanju mora 5 bez gubitka performansi i preživjeti teže uvjete, nastavljajući operacije nakon što oluje prođu.

Avicola je također rekao da brod nije "širi nego što je potrebno" za smještaj opreme i da nema "ljudskih prolaza" oko kojih bi se dizajneri trebali brinuti.

Izjava sažima tehničku logiku koju je predstavila DARPA: ukloniti iz dizajna sve što postoji samo da bi se omogućilo prisustvo članova posade.

Međutim, odsustvo ljudi u vozilu prenosi neke od izazova na pouzdanost sistema.

Bez mornara koji bi mijenjali dijelove, popravljali mehaničke probleme ili obavljali hitne popravke, brod mora održavati opremu u radu duži period u pomorskom okruženju, gdje korozija, vibracije, valovi i vremenski uvjeti utječu na rad plovila.

USX-1 Defiant i napredak autonomnih brodova

USX-1 Defiant omogućava posmatranje kako se dizajn plovila mijenja kada se ljudsko prisustvo više ne smatra zahtjevom za dizajn.

Umjesto prilagođavanja konvencionalnog broda za rad s automatizacijom, NOMARS polazi od konfiguracije u kojoj se autonomni sistemi, pojednostavljeni trup i odsustvo unutrašnjih prostora za posadu tretiraju kao centralni elementi.

Za sada nema javne potvrde da će Defiant biti masovno proizveden ili da će dovesti do velike operativne klase.

Dostupne informacije ukazuju na to da brod ostaje demonstrator, a podatke prikupljaju DARPA i američka mornarica tokom probnih vožnji.

Čak i u ovoj fazi, projekat proširuje opseg testiranja autonomnim pomorskim sistemima.

Defiant ne spada u male vodene dronove, već je plovilo teško stotine tona, sposobno za prelazak okeana, manevre u lukama i simulacije punjenja gorivom bez posade na brodu.

Na osnovu rezultata prikupljenih testova, američka mornarica će moći procijeniti koje se NOMARS tehnologije mogu integrirati u buduće pomorske platforme.

Do tada, Defiant ostaje studija slučaja vojnih plovila bez mosta, bez smještaja i bez unutrašnjih prostora namijenjenih mornarima.

➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad