Advokat osumnjičenog vozača tvrdi da je pokušao zakočiti, a kolege iz GRAS-a: Vozila s ovakvim kvarom su ponovo vraćana u vožnju

S tim u vezi, Plećan je kazao da je u ovom slučaju riječ o neispravnosti tramvaja kojim je upravljao vozač, a ne ljudskom faktoru kako je Tužilaštvo KS navelo na ročištu kao jedno od mogućih uzroka prema preliminarnim nalazima vještaka.

"Ne postoji odgovornost osumnjičenog u ovom slučaju jer se radi o tehničkoj neispravnosti tog tramvaja", dodao je Plećan.

Zatim je na pitanje novinara obrazložio šta je vozač u tom trenutku pokušao uraditi.

"Ono što se desilo s tramvajem, došlo je do tzv. zalijepljene vožnje, 30 metara prije raskrsnice on je dobio ubrzanje. Vozač je pokušao da tramvaj zaustavi, djelovao je na kočnicu, ali nije uspio. Nije uspio ni isključiti tramvaj. U momentu dok je to pokušavao, ušao je već u raskrsnicu, ispao je iz svog sjedišta i pao na stepenište i ulazna vrata", ispričao je advokat vozača.

Naglasio je i da odbrana ima saznanja da se isti slučaj s istim modelom tramvaja desio i na Ilidži u četvrtak ujutro - istog dana kada se u podne desila nesreća. Isto to je rekao i na ročištu.

"Odbrana ima ta saznanja, s tim što je tramvaj na Ilidži koji je dobio to ubrzanje imao tramvaj ispred sebe pa je isti to zaustavio. Isto se tada desila ta tzv. zalijepljena vožnja. Također imamo saznanja da se ovakvi slučajevi s ovim tipom tramvaja koji su kako saznajemo povučeni iz vožnje dešavali vrlo često u prošlosti iste vrste tzv. zaljepljenih vožnji gdje tramvaj dobije ubrzanje koje vozač ne može kontrolisati i riječ je o nepredviđenim kvarovima", zaključio je Plećan.

Nakon ročišta su se oglasile i Kasapovićeve kolege koje su također potvrdile da je na Ilidži istog dana bio identičan kvar na tramvaju te da se dešavaju takve situacije.

"Sto posto sam siguran da nije ljudski faktor uzrokovao ovu nesreću. Mogao sam tu biti i ja, kolegica, to je samo čekalo da se desi. Na Ilidži bi tramvaj sigurno iskočio iz šina i prešao u suprotan smjer da ga nije drugi tramvaj zaustavio. Tramvaj je pokrenut trebao je samo da se primakne drugom, ali je u pet-šet metara dobio ubrzanje, to ispaljenje, i udario u vozilo ispred", istakao je jedan od vozača pojašnjavajući da se na Ilidži istoga dana desio slučaj ubrzanja tramvaja, "tristaća", koji ima isti pogon kao i ČKD koji je učestvovao u nesreći, samo što je tada taj tramvaj udario i jedan koji je bio ispred i prošlo je bez posljedica.

On je rekao da GRAS ima različite vrste tramvaja te da je i on lično upravljao istom vrstom tramvaja ČKD, koja je učestvovala u nesreći.

"Imao sam slučajeva da sam stajao i čekao da mi se otvori semafor za slobodan prolaz. Minimalnim pritiskom, davanjem vožnje na pedalu, dešavalo se da se vozilo ispali. Krene da ga ne možete kontrolirati. Ja sam bio na pravcu tako sam stigao da ga ustabilim, jer u tom trenutku vi nemate kočnice. Vi kada taj tramvaj ustabilite ugasite ga i resetujete, ponovo ga uljučite i krećete bez ikakvih problema", ispričao je vozač.

Na kraju je poručio da su vozila kojima se dešavao ovakav kvar, nakon kraćeg vremena ponovo vraćana u vožnju, a za Kasapovića je imao samo lijepe riječi:

"O tom čovjeku možemo reći sve najbolje. Poznajem ga dugi niz godina. To je čovjek da ga priviješ na ranu, porodičan čovjek, savjestan radnik, nema mrlje."

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad