Forto za N1: Godišnje gubimo 250 života na cestama, a instruktor vožnje se postaje sa samo 45 sati obuke – to je nestvarno!

Katastrofalna statistika i preblagi kriteriji za instruktore

Komentarišući crnu statistiku prema kojoj u BiH godišnje život izgubi oko 250 osoba, ministar Forto je upozorio na sistemske propuste u obuci vozača, ali i onih koji ih obučavaju.

„Usporedbe radi, u Hrvatskoj je potrebno više od hiljadu dodatnih sati obuke da bi neko postao instruktor vožnje. Kod nas je to 45 sati. To je 30 puta manje obuke nego u susjednoj državi. To je nestvarno. Ili su oni nešto promašili ili mi. Međutim, kada gledate podatke, u Hrvatskoj se smanjuje broj poginulih, a kod nas je ta crna brojka konstanta“, istakao je Forto.

Ministar je naglasio da je Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja (ZOBS) star 20 godina i potpuno zastario, ali da pokušaji njegove izmjene nailaze na političke prepreke, prvenstveno zbog osporavanja nadležnosti iz Republike Srpske. Ipak, Forto insistira na izmjenama pravilnika kako bi se "podigla ljestvica" kvalitete.

„Nije cilj samo otežati polaganje, već osigurati da onaj ko dobije vozačku dozvolu zaista zna upravljati vozilom, koje u pogrešnim rukama postaje oružje. Mladi vozači su statistički najugroženija kategorija i moramo pooštriti kontrolu kvalitete onih koji našu djecu obučavaju“, poručio je ministar.

Podrška protestima prijevoznika i rješenje u bilateralnim sporazumima

Osvrćući se na najavljene blokade graničnih prijelaza od strane prijevoznika, koji protestuju zbog ograničenog boravka profesionalnih vozača u šengen zoni, Forto je izrazio podršku njihovim zahtjevima, naglašavajući važnost regionalnog pristupa.

„Sugerirao sam im da blokada unutar BiH neće imati onaj efekat kao regionalna blokada. Podržavam protest i nadam se da će u Briselu vidjeti da je ovo prevelik problem. Nije u redu da se naše firme i vozači prisiljavaju na selidbu u EU samo da bi mogli raditi“, rekao je Forto.

Kao moguće rješenje, ministar je naveo signale iz Evropske komisije o potpisivanju bilateralnih sporazuma (npr. BiH sa Hrvatskom), koji bi omogućili posebne radne vize za vozače, čime bi se izbjegla ograničenja elektronskog sistema evidencije ulazaka.

ETIAS i strožije kontrole granica su neminovnost

Govoreći o uvođenju ETIAS sistema i strožijim kontrolama ulaska u EU koje se očekuju krajem godine, Forto je bio realan:

„Vjerujem da će taj sistem zaživjeti. Živimo u svijetu gdje se traži veća kontrola, a migracione politike se zaoštravaju čak i u liberalnim državama. To nije usmjereno direktno protiv nas, jer naši građani nisu problem i putuju legalno, ali globalna situacija diktira ovakva pravila“, zaključio je Forto, dodajući da će, unatoč početnim komplikacijama, olakšavajuća okolnost biti to što će odobrenja trajati tri godine.