Političke blokade skupo koštaju građane BiH: Gradiška konačno odblokirana, privreda upozorava na milionsku štetu

Izmjenama i dopunama pravilnika, čije je usvajanje nekoliko puta opstruisao član Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje BiH Zijad Krnjić, riješeno je više gorućih pitanja, poput popunjavanja radnih mjesta na deset graničnih prelaza te zvaničnog stavljanja u funkciju novog graničnog prelaza Gradiška. Krnjić je, podsjećamo, mjesecima odbijao glasati dok se na dnevni red ne uvrsti odluka o poravnanjima raspodjele sredstava od PDV-a među entitetima, za koju tvrdi da ide na štetu Federacije BiH.

"Mi ćemo imati u funkciji i novi granični prelaz, koji neće više biti u nekom privremenom tretmanu, i stvaraju se preduslovi da se otvori i stari GP Gradiška, tako da ćemo povećati broj graničnih prelaza i samim tim stvoriti veću prohodnost za ljude i robu", rekao je Srđan Amidžić, ministar finansija i trezora BiH.

Zeleno svjetlo Upravnog odbora uslijedilo je nakon što sjednici nije prisustvovao Krnjić, kojem je mandat istekao prošlog mjeseca. Najavljenu tužbu, jer je, kako tvrdi za pojedine medije, ipak trebao biti pozvan na sjednicu, za N1 nije želio komentarisati. Umjesto toga, poručuje sljedeće:

"Imam jednu poruku ministru Amidžiću – vratite pare koje duguje Republika Srpska Federaciji BiH i sve će biti u redu. Neka nas prestane zamotavati šupljom pričom", naveo je Zijad Krnjić, član Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje BiH.

👉Usvojen pravilnik: Riješen status GP Gradiška, omogućeno popunjavanje radnih mjesta na granicama širom BiH

Da politika, namjerno ili nenamjerno, može kreirati dodatne probleme i troškove za domaću privredu, smatra ekonomista Admir Čavalić, navodeći kao eklatantan primjer upravo novi granični prelaz Gradiška.

"To, jednostavno, nije trebalo da bude u okviru političke debate, već je trebalo da ostane u domenu ekonomskog okvira, ekonomskog prostora kao takvog, posebno razumijevajući koliko je godina prošlo od izgradnje ključne infrastrukture. Sve u svemu, troškovi propuštenih prilika su, vjerovatno, na desetine miliona KM", mišljenja je Čavalić.

Štetu zbog opstruisanja platit će građani jer se troškovi čekanja na granici ugrađuju u cijenu transportnih usluga, a posredno i u cijene proizvoda koji prolaze kroz lance snabdijevanja, upozoravaju iz Konzorcijuma logistika BiH. Prema njihovoj računici, ekonomski troškovi godišnje iznose između 190 i 203 miliona eura.

"Privredna komora Republike Srpske podnijela je krivičnu prijavu kada je u pitanju gospodin Krnjić, radi svih tih čekanja i usporenog transporta. Najviše su plaćali ljudi koji imaju prevozničke firme", naglasio je Srđan Amidžić, ministar finansija i trezora BiH.

Stoga su predstavnici poslovne zajednice jasni – BiH ne gubi konkurentnost samo zbog onoga što se događa na evropskom tržištu nego i onda kada vlastite administrativne prepreke ne otklanja pravovremeno.

"Mi, kao graditelji, gledamo iz te perspektive. Kada nešto napravite, napravite i most i put i granični prelaz itd., apsolutno je nekorektno da takav trud neko baci u vodu. U konačnici, takvi potezi i na logičnom i na materijalnom nivou prave veliku štetu i vjerujemo da ćemo u narednom periodu imati bolju situaciju u tom pogledu i da ćemo imati mogućnost ne samo da prelazimo preko jednog GP-a nego i više graničnih prelaza i da će prohodnost robe ići planiranim tokom", poručio je Saša Aćić, direktor Unije poslodavaca Republike Srpske.

Usvojeni pravilnik otvara vrata i funkcionisanju carinske službe na graničnim prelazima prema Hrvatskoj koji su, u skladu s Ugovorom o graničnim prelazima između ove države i BiH, promijenili status iz graničnih prelaza za pogranični saobraćaj u granične prelaze za međunarodni drumski saobraćaj putnika.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad