U "smrtnoj opasnosti" nekada najveća crkva na svijetu i džamija

Zato Velika džamija Aja Sofija, koja je skoro 1.000 godina bila najveća katedrala na svijetu skoro 1.000 godina, prolazi kroz najveću i najvažniju obnovu svog dugog i događajima bogatog života, kako prenosi Daily Sabah.

Bez toga, ovo nezvanično čudo antičkog svijeta moglo bi postati drevna historija.

Najbolje iz oba svijeta

Ne postoji grad sličan Istanbulu. To je jedina metropola na svijetu koji se prostire na dva kontinenta, podijeljena Bosforskim moreuzom.

A s pogledom na ovaj najprometniji vodeni put nalazi se najznačajnija znamenitost Istanbula: veličanstvena Aja Sofija.

Ime znači 'Sveta mudrost', ali na starogrčkom. Što vam daje pravi osjećaj koliko je ova građevina stara i globalno značajna. Angkor Wat, Londonski toranj, Notre Dame, Vikinzi - svi su došli poslije nje.

Međutim, ako danas stanete ispred bivše crkve, a danas džamije možda ćete se zapitati o čemu se toliko priča. Jer je praktično nestala pod planinom skela.

Značaj Aja Sofije

Mnogi smatraju da je ovo jedna od najvećih građevina ikada izgrađenih, rame uz rame s piramidama, Koloseumom i Kineskim zidom.

Završena 537. godine nove ere, bila je glavna katedrala Carigrada više od devet vijekova - Carigrad je ranije ime Istanbula, kada je bio glavni grad Istočnog rimskog ili Bizantskog carstva.

Aja Sofija je bila toliko spektakularna da se priča kako je car Justinijan I, koji ju je naručio, po završetku radova uzviknuo: "Solomone, nadmašio sam te!". Govorio je o kralju Solomonu (poslaniku Sulejmanu po islamu) i njegovom Hramu, što je - ako poznajete Sveto pismo - bio veliki pomak.

"Justinijan je pokušao javnosti pokazati svoju moć. Zato je i započeo vrlo veliki projekat. Sve je to politika, znate, kao i danas“, rekla je dr. İlknur Türkoğlu, docentica na Školi primijenjenih nauka, konzervacije i restauracije kulturnih dobara Univerziteta Istanbul Gelisim.

"Dakle, izgradnja Aja Sofije trajala je samo pet godina. Želio je izgraditi veoma veliku, veoma impresivnu građevinu za veoma kratko vrijeme".

Ali kao i svaki veliki lider, Justinijan nije dozvolio da ga potreba za brzinom spriječi u velikim ambicijama. Ogromna centralna kupola dizajnirana je tako da stvara utisak kao da lebdi iznad poda.

I bila bi uspješna u svojoj iluziji, jer je tada određena građevinska inovacija prvi put korištena.

Zovu se pendentifi. To je mjesto gdje se četiri zakrivljena trokutasta segmenta postavljaju na vrh kvadratne baze kako bi se stvorila kružna kupola.

Ali s toliko vertikalne sile koja je pritiskala prema dolje i bočnog potiska koji je pritiskao prema van, kupoli je bila potrebna dodatna podrška.

"Zato su izgradili glavnu kupolu s dvije polukupole“, objasnio je Yasin Karabacak, profesionalni turistički vodič u Istanbulu i autor nekoliko knjiga o Aja Sofiji.

"Trebali su koristiti četiri polukupole za podupiranje zgrade, ali kada koristite četiri polukupole, potrebna su vam četiri ogromna stuba i oni [bi] dominirali zgradom".

Postavljene istočno i zapadno od glavne kupole, ove polukupole pomažu u usmjeravanju dijela težine i potiska prema lukovima, stupovima i temeljima. Potporni stubovi na sjevernoj i južnoj strani obavljaju sličnu funkciju.

Pun iznenađenja

Ipak, ova građevina krije mnogo više od svoje najistaknutije karakteristike. To je skup od osam zelenih mramornih stupova donesenih da podupiru lukove i galerije - ili gornje spratove - katedrale.

Vjeruje se da su reciklirani iz Artemidinog hrama, koji je bio jedno od drevnih čuda.

U međuvremenu, vrsta crvenog kamena ugrađenog u pod mogla se naći samo u Istočnoj pustinji Egipta. Naći ćete ga u Omfalionu, mjestu gdje su carevi krunisani stotinama godina.

U međuvremenu, žuti kamen koji se nalazio u dekorativnim zidnim oblogama dolazio je iz Sirije, mramor je dopreman iz područja današnjeg Tunisa i Alžira... Drugim riječima, materijali su nabavljani iz svih krajeva.

Iako sve ovo pokazuje šta su ljudi na vlasti bili sposobni čak i u davnim vremenima, to nije ništa u poređenju sa snagom prirode.

"Veliki zemljotresi dogodili su se u nekoliko gradova u blizini Istanbula, poput zemljotresa 1999. godine“, rekao je Türkoğlu. „Dogodilo se u drugom gradu, ali je mnogo uticalo na Istanbul".

Ali prirodne katastrofe teško da su problem koji se može pripisati samo modernom dobu.

Veliki zemljotresi zabilježeni su na području današnje Grčke, Italije i Turske otprilike u isto vrijeme kada je ova zgrada započela.

To objašnjava zašto je bilo nekih komplikacija u onome što je zapravo bio treći pokušaj izgradnje ovog mjesta.

Pad kupole

Nešto više od 20 godina nakon završetka, 558. godine, sada već kultna kupola se srušila. Bila je žrtva jednog od ovih zemljotresa, ali ne samo to - inženjeri su shvatili da je izgrađena previše plitko.

Čak i sa tim pendantivima, opterećenja su se prenosila na zidove, što je uzrokovalo pucanje, pomicanje i slabljenje nosećih konstrukcija.

Dodavanje više bočnih sila, kao što se javlja prilikom zemljotresa, pokazalo se kao kap koja je prelila čašu. Stoga je kupola obnovljena s višom krunom - ili vrhom - i nizom rebara, osiguravajući da se sile raspoređuju direktno na strukturne nosače.

Ali uslijedile su nove nevolje. Nakon obnove, kupola je pretrpjela daljnja djelomična urušavanja u 10. i 14. stoljeću - često uzrokovana zemljotresima.

Kupola koju vidite danas se zapravo nije mnogo promijenila od 15. vijeka - prije nekih 600 godina. Tada su Osmanlije osvojile Carigrad, a Aja Sofija je pretvorena iz crkve u džamiju.

Kao što možete zamisliti, to je dovelo do nekoliko promjena. Na primjer, mnogi kršćanski mozaici su prekriveni malterom, prije nego što su mnogo kasnije ponovo otkriveni.

Mimar Sinan spasitelj

Tada su izgrađeni visoke munare, koje se koriste za ezan - poziva na molitvu. Prve dvije su izgrađena ubrzo nakon osvajanja, ali ostali su dodani vijek kasnije, i to ne samo iz vjerskih razloga.

"Kada su Osmanlije osvojile grad, zgrada nije bila u dobrom stanju“, rekao je Karabacak.

"U 16. vijeku postojao je veliki problem - zgrada je bila pred urušavanjem. Stoga je Mimar Sinan, najpoznatiji arhitekta u našoj historiji, dodao još dva minareta".

"Kada pogledate bazu, one su ogromne - mnogo su veće od baza drugih munara jer je svaka munara kontrafor. Dakle, one zapravo podupiru zgradu".

Nakon toga, sljedećih 400 godina ili nešto više prošlo je bez previše drame. Barem za Aja Sofiju...

To je bilo sve do sredine 1930-ih, kada se ovaj grad ponovo našao prilagođavajući se potpuno novom režimu.

Deceniju ranije, Osmanlije su svrgnute, a Republika Turska je rođena nizom sekularnih reformi.

Osnivač Mustafa Kemal Ataturk želio je svijetu pokazati da njegova nova država ne favorizuje nijednu određenu religiju.

Kao dokaz tome, Aja Sofija je pretvorena u muzej, kako bi ljudi iz svih sfera života mogli iskusiti njenu jedinstvenu historiju.

Kršćanski mozaici skriveni stoljećima otkriveni su i izloženi pored islamske kaligrafije kasnijih stoljeća.

Najnovije poglavlje

Ali, trebalo je da se dogodi još jedna transformacija dok je Aja Sofija ulazila u deceniju u kojoj se sada nalazimo.

Predsjednik Erdogan je 2020. godine poništio uredbu iz 1934. godine, koja je dovela do toga da ona ponovo postane džamija.

To znači da je glavni sprat sada isključivo za islamsko bogosluženje, dok su galerije iznad otvorene za nemuslimane.

Ali ono što se sljedeće moralo dogoditi bilo je neosporno. Jer tada je bila 2023. godina - godina kada se Turska suočila s dva razorna zemljotresa istog dana.

Posljedice su bile razorne za turski narod, a najveća razaranja su zabilježena na jugoistoku i u centru zemlje.

Iako se nalazi daleko od najteže pogođenih područja, izrađen je višegodišnji plan za rješavanje "vjekovnog umora" u strukturi džamije Aja Sofije. I, naravno, da se osigura da je spremna u slučaju da sljedeća katastrofa pogodi bliže domu.

Procjena situacije

Dvije godine kasnije, započeli su radovi na pravilnom ojačavanju zgrade, kako je pisala Anadolija. Tim za restauraciju je odmah shvatio složenost ovog izazova - jer još nisu znali u kakvom je stanju kupola.

Dakle, jedan od prvih poslova bio je napraviti niz otvora, omogućavajući im da vide unutra. Otkrili su da je vremenom, i nakon prethodnih urušavanja, dodan dodatni materijal kako bi kupola dobila svoj 'okrugli' oblik.

Što znači da tehnički, to više nije zapravo savršen krug. A što je još važnije, ove intervencije su kupolu učinile težom nego što bi trebala biti.

"Otvorili smo 24 prostora simetrično iznad kupole. Tokom historije, može se reći da ima tri dijela iz različitih vijekova... na nekim mjestima se ne mogu pravilno uklopiti jedan u drugi“, rekao je Hasan Firat Diker, glavni arhitekta za restauraciju i profesor na Fakultetu umjetnosti, dizajna i arhitekture Univerziteta Fatih Sultan Mehmet Vakıf.

"Bila je ispunjena zemljom i nekom drvenom konstrukcijom - drvenim gredama - kako bi bila 'okrugla'. Tako su dodali dodatna opterećenja na kupolu. Jedan od glavnih ciljeva je ukloniti dodatna opterećenja, učiniti je lakšom".

Iznad ovoga, tim je otkrio da su olovni pokrovi na glavnoj i polukupolama sada istrošeni i oštećeni. Stoga se oni zamjenjuju, što će pomoći u jačanju sistema koji ih podržava.

Budući da će se ovim otvoriti dio krova, kupola je obavijena čeličnom konstrukcijom kako bi se zaštitila od vremenskih nepogoda, kao i spriječila oštećenja unutrašnjosti zgrade. Uključujući i historijska umjetnička djela, koja su već prošla kroz vijekove habanja.

"Donijeli smo odluku da napravimo odličnu skelu kako bismo zaštitili glavnu kupolu od vanjskih vremenskih uticaja“, rekao je Diker.

„Čak i kiša od pola sata može oštetiti... ne samo samu kupolu; moramo sačuvati i mozaike ispod nje. Zato smo morali biti vrlo oprezni".

Ispod kupole

Kako bi se poduprla čelična konstrukcija i spriječilo da ona doda veću težinu kupoli, a istovremeno omogućio radnicima pristup unutrašnjoj strani, ispod su postavljena četiri velika stuba.

Iako ih je prilično teško promašiti, tornjevi su zapravo pažljivo raspoređeni tako da ne smetaju vjernicima. Ipak, ova restauracija je više od same kupole - ima mnogo toga za uraditi.

„Također restauriraju pod, stubove, mozaike. Mramorni pod je oštećen“, objasnio je Karabacak.

"Mramorni pod gornje galerije je restauriran prije nego što je otvorena za javnost kao muzej. Uradit će isto i u prizemlju".

Mnogo truda je uloženo kako bi restauracija bila što manje nametljiva. Uostalom, ovo je aktivno mjesto bogosluženja i UNESCO-va svjetska baština.

Ali ipak, metode koje su se koristile za unošenje teških materijala unutra izazvale su zabrinutost. Kamioni i dizalice su prvi put ikada ušli unutra - na površinu koja je izgrađena vijekovima prije nego što su ova vozila uopće postojala.

Drugim riječima, pod nije prvobitno bio dizajniran da nosi ovu vrstu težine, tako da možete razumjeti zašto su ljudi bili zabrinuti.

Rad na temeljima

Srećom, Diker i njegove kolege su unaprijed obavili pripreme. Ispitali su tlo, naručili radarska skeniranja i izvršili proračune opterećenja prije nego što su izgradili posebnu platformu koja će podnijeti težinu kamiona.

„Postoji višeslojni privremeni pod... prije nego što dizalice uđu unutra“, rekao je Diker.

„Postoji mnogo, mnogo slojeva - pijesak debljine najmanje 10 cm, a zatim vrlo različite vrste membrana i drvenih podova itd".

Možete zamisliti koliko je to stresno moralo biti za tim - uprkos svim tim testovima i pripremama, sigurno je bilo i neke nervoze oko toga šta će se dogoditi ako nešto ne bude išlo po planu u tom trenutku.

Što se tiče onoga što trebaju učiniti kako bi kupola bila otpornija na seizmičke utjecaje, pa, budući da je projekat još uvijek u ranoj fazi, mnogi detalji se još uvijek razrađuju.

Ali znaju da moraju riješiti jednu stvar gdje bi glavna i polukupola, koje nisu pravilno povezane, mogle udariti jedna o drugu u zemljotresu.

„Glavni problem ovdje je slučaj s udarima čekićem. Tokom zemljotresa, polukupole koje su izgrađene da ga podupru mogu biti štetne za glavnu kupolu“, rekao je Diker.

„Dakle, u ovoj restauraciji pokušavamo povezati ove tačke s glavnom kupolom kako bi funkcionirale zajedno, a ne pojedinačno".

Dok čekamo da započne najkritičnija faza, došlo je do izuzetnog otkrića. Prilikom ispitivanja zapadnog vrta i sjeverne fasade, radnici su otkrili mrežu tunela koja je čak starija od Aja Sofije - 1600 godina.

Činjenica da sada znamo da ovdje postoje drevne strukture iznad i ispod zemlje još više pokazuje koliko je ovaj projekat važan.

Jer ako se ne završi, ko zna kakav bi mogao biti krajnji rezultat. Vidjeli smo kako su incidenti poput požara u Notre Dameu u Parizu i urušavanja katedrale ChristChurch izazvali tugu širom svijeta.

Ukoliko bi se džamija Aja Sofija našla u sličnoj situaciji, nakon što je uspjela toliko dugo stajati čvrsto, reakcija bi bila zaista seizmička.

Zato su ovakvi projekti toliko važni - restauracije koje sprječavaju katastrofe poput onih koje smo vidjeli u Francuskoj i Novom Zelandu.

Jer prečesto oplakujemo gubitak velikih građevina kada je već prekasno.

"Nema mnogo zgrada koje još uvijek stoje, [a koje su] toliko stare. Kad god uđem u Aja Sofiju, osjećam da je svaki centimetar zgrade dragocjen. To je zajedničko naslijeđe“, zaključio je Türkoğlu.

"To je naslijeđe dvije vrlo važne religije i naslijeđe mnogih političkih ličnosti. Zato s tim moramo pažljivo postupati. Vrlo pažljivo".

┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad