Rogfast, najdublji podmorski tunel na svijetu, kasni sedam godina: Otvaranje se čeka 2033.

Tunel s dvije cijevi povezivat će općine Randaberg i Bokn, ispod fjordova Boknafjord i Kvitsøyfjord. Statens vegvesen, norveška uprava za puteve, opisuje ga kao najduži i najdublji cestovni tunel na svijetu. Poseban krak vodit će do ostrva Kvitsøy.

Putovanje između Stavangera i Bergena trebalo bi biti kraće za oko 40 minuta. Rogfast je prvi korak u planu da autoput E39 između Kristiansanda i Trondheima jednog dana ostane bez trajekata. O tom planu i inženjerskim izazovima već smo pisali.

Kako je 2026. postala 2033.

Norveški parlament odobrio je projekt u maju 2017, a radovi su počeli u januaru 2018. Tada je završetak bio planiran za 2025. ili 2026. godinu. Prepreke su došle s cijenom:

• 2019: za krak do Kvitsøya stigle su samo dvije ponude, a najniža je bila milijardu kruna iznad odobrenog iznosa. U oktobru je projekt zaustavljen zbog prešene cijene.
• 2020: uprava je predložila podjelu posla na četiri ugovora, a povezivanje se tada očekivalo 2031.
• 2022: otvaranje je pomjereno na 2033.

Dokle se stiglo

Sada se tunel kopa iz više pravaca. Skanska radi sa sjeverne strane, od Bokna, a Implenia i Stangeland s južne, od Randaberga. Svaki od ta dva ugovora obuhvata oko 18,5 kilometara dvocijevnog tunela. Implenia i Stangeland imaju i najveći ugovor, na Kvitsøyu, vrijedan više od 6,2 milijarde norveških kruna.

Posljednja novost na stranici projekta je od 24. februara 2026. Tada je na Kvitsøyu izvedeno posljednje miniranje u prvom od dva ventilaciona okna. Okno je dugo 211 metara i sada je otvoreno do ventilacione dvorane.

Koliko košta

Statens vegvesen navodi ukupan trošak od 20,6 milijardi norveških kruna, računato u cijenama iz 2020. godine. Kad je parlament 2017. odobravao projekt, procjena je bila 16,8 milijardi kruna, u cijenama tog vremena, pa se dva iznosa ne mogu direktno porediti.

Godina 2033. na stranici projekta stoji kao očekivano otvaranje, a ne kao konačno utvrđen datum.