Bh. prijevoznici dali šansu EU, ali još nema pomaka: "Na papiru još nismo dobili ništa, ako ne bude rješenja gasimo motore"

Objasnio je da su prijevoznici odluku o odgađanju protesta donijeli prije svega zbog odgovornosti prema privredi, ali i nakon što su otvoreni direktni kanali komunikacije sa evropskim institucijama.

Muratović je naglasio da je stav Konzorcijuma "Logistika Bosne i Hercegovine" od početka bio da obustava prometa robe može imati pravi efekat samo ako se provodi regionalno.

"Presudila je odgovornost prema privredi i činjenica da su otvoreni direktni kanali razgovora sa Evropskom komisijom i nadležnim institucijama. Također, naš stav u Konzorcijumu 'Logistika Bosne i Hercegovine' od samog početka bio je jasan: obustava prometa roba ima pravnu težinu samo ako je regionalna i sinhronizovana sa Srbijom, Crnom Gorom i Sjevernom Makedonijom", kazao je Muratović.

Kada su kolege iz drugih zemalja odlučile dati dodatnu šansu pregovorima, istim putem krenuli su i prijevoznici iz Bosne i Hercegovine.

"Kad su kolege iz regiona donijele odluku o prolongiranju kako bi se pružila šansa pregovorima, donijeli smo racionalnu odluku da ne ulazimo u jednostrane poteze koji bi nanijeli štetu samo našim kompanijama, a ne bi prisilili Brisel na hitnu reakciju."

"Na papiru još uvijek nismo dobili ništa"

Ipak, odgađanje protesta ne znači da su zahtjevi prijevoznika ispunjeni. Na pitanje šta su konkretno dobili nakon razgovora i pregovora, Muratović je odgovorio da pisanog rješenja još nema.

"Konkretno, na papiru još uvijek nismo dobili ništa. Otvoren je dijalog na nivou ministarstava i Evropske komisije, prepoznata je težina problema i formirane su radne komunikacije", rekao je.

Za prijevoznike, međutim, političke i diplomatske poruke nisu dovoljne.

"Za nas privrednike, napredak nije obećanje i diplomatska izjava. Napredak će biti onog trenutka kad granični policajci na ulazu u Schengen dobiju zvaničnu instrukciju o drugačijem tretmanu profesionalnih vozača. Do tog trenutka, ovo je samo prijelazni period i kupovanje vremena institucija."

Upravo zbog toga prijevoznici odgađanje blokada ne smatraju konačnim rješenjem problema.

"Schengenska pravila ne otežavaju rad, ona ga doslovno gase"

U središtu problema je pravilo prema kojem državljani trećih zemalja u Schengenu mogu boraviti najviše 90 dana unutar perioda od 180 dana. Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine zbog prirode svog posla granicu prelaze gotovo svakodnevno, a Muratović tvrdi da primjena tog pravila njihov rad dovodi u pitanje.

"Ta schengenska pravila ne otežavaju rad, ona ga doslovno gase. Mi se suočavamo sa paradoksom: imamo ugovore, imamo moderne kamione sa najvišim ekološkim standardima, ali nam sistem oduzima pravo na rad. Vozači su pod stalnim stresom od brojanja dana, kazni i deportacija. Firme gube ugovore jer ne mogu garantovati redovnu isporuku robe", upozorio je.

Potom je objasnio šta pravilo 90 dana u 180 dana, prema njegovim riječima, znači za prijevozničku kompaniju i vozača.

"U praksi, to schengensko pravilo 90 u 180 dana znači: kad vozač ispuni kvotu od 90 dana boravka u Schengenu, on naredna tri mjeseca ne smije prijeći granicu. Za to vrijeme nas zakon obavezuje da mu firma isplaćuje punu platu, penzijsko, invalidsko i zdravstveno osiguranje, dok čovjek sjedi kod kuće, a kamion od 150.000 eura stoji na parkingu i stvara gubitke. Koja to privreda danas može preživjeti?"

"Mi vremena više nemamo"

Prijevoznici zasad nisu postavili konkretan rok evropskim institucijama do kojeg očekuju rješenje.

Razlog je, kaže Muratović, jednostavan – smatraju da više nemaju vremena za čekanje.

"Nismo odredili nekakve rokove, jer mi vremena više nemamo. Mi se nadamo da će ubrzo doći do nekih povoljnih olakšica vezano za boravak profesionalnih vozača."

Na pitanje koliku ekonomsku štetu prijevozničke kompanije već trpe zbog administrativnih prepreka, nije mogao navesti konkretnu cifru, ali je naglasio da su posljedice ogromne.

"Šteta je nemjerljiva. Ja ne mogu sada procijeniti koliko koja kompanija trpi štetu, ali su to nemjerljive štete", rekao je Muratović.

Problem se, međutim, ne završava na prijevozničkim kompanijama. Ugroženi su i lanci snabdijevanja te kompanije čije poslovanje zavisi od redovnog međunarodnog transporta robe.

Profesionalne vize kao moguće rješenje

Muratović kaže da je Evropska komisija u više navrata poručivala da neće mijenjati schengenska pravila. Kao jedan od problema navodi to što profesionalni vozači nisu izuzeti iz postojećeg režima na način na koji su tretirane neke druge kategorije mobilnih radnika.

"Evropska komisija je već u više navrata dala izjavu da neće mijenjati schengenska pravila. Izuzeti su pomorci, željezničari i piloti. Međutim, u nekom trenutku, kad su se pravila ta schengenska pravila, nisu izuzeti profesionalni vozači kao kabinsko osoblje i mobilni radnici", rekao je.

Ako izmjena pravila nije opcija, Muratović smatra da bi jedno od mogućih rješenja moglo biti ubrzano izdavanje posebnih profesionalnih viza.

"S obzirom na to da ne žele promijeniti schengenska pravila, za nas bi bilo prihvatljivo... Ovo je moje mišljenje. Ja ne znam, stručni ljudi možda imaju i drugačije prijedloge. Mi ćemo predlagati Evropskoj komisiji nekakva rješenja. Mislim da bi, po meni, bilo dobro da se ubrza izdavanje nekih profesionalnih viza za te profesionalne vozače s kojima bi oni mogli obavljati svoj posao."

"Naše odlaganje protesta nije slabost"

Iako su blokade odgođene, Muratović jasno poručuje da mogućnost protesta nije nestala. Prijevoznici iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije, navodi, suočavaju se sa istim problemom i očekuju konkretan, održiv i pisani model.

"Naše odlaganje protesta nije slabost, već naša odgovornost. Prijevoznici u Bosni i Hercegovini, Srbiji, Crnoj Gori i Makedoniji dijele identičan problem", kazao je.

Ukoliko obećanja ne budu pretvorena u konkretno rješenje, najavio je mogućnost ponovnog pokretanja protesta.

"Ako institucije ne ponude održiv pisani model, prijevoznici neće imati drugog izbora osim da ugase motore. Kad točkovi stanu u cijelom regionu, to više neće biti problem samo prijevoznika, već i cjelokupne privrede", zaključio je Hidajet Muratović iz Konzorcijuma "Logistika Bosne i Hercegovine".

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad