Cvjeta prodaja električnih vozila u Evropi: Jesmo li spremni da više od milion baterija dostigne kraj svog životnog vijeka?

Globalna prodaja električnih vozila porasla je posljednjih godina, premašivši 20 miliona jedinica i sada čini oko 25 posto svih prodanih novih automobila širom svijeta. Bum električnih vozila također je potaknut ratom protiv Irana, koji i dalje uzrokuje vrtoglavi rast cijena nafte i plina.

U stvari, više od 1,24 miliona potpuno električnih automobila prodato je u Evropi tokom prve polovine 2026. godine – što predstavlja povećanje od 33,7 posto u odnosu na isti period prošle godine.

Jesu li električna vozila zelenija od benzinskih automobila?

Električna vozila često počinju s onim što je poznato kao veći "ugljični dug" u usporedbi s benzinskim i dizelskim automobilima jer im je za proizvodnju potrebno znatno više energije.

Veliki dio ovoga je zbog proizvodnje baterija, koja zahtijeva ogromne količine električne energije za proizvodnju toplote potrebne tokom proizvodnje. Iako se ova električna energija može proizvoditi putem obnovljivih izvora energije, mnoge zemlje se i dalje oslanjaju na sagorijevanje zagađujućih fosilnih goriva.

Minerali poput litijuma, kobalta i nikla, koji su potrebni u baterijama za električna vozila, također predstavljaju ekološke i društvene probleme.

Izvještaj Amnesty Internationala iz 2023. godine otkrio je da je rudarenje kritičnih minerala dovelo do niza kršenja ljudskih prava , uključujući prisilna iseljenja i fizičke napade.

Iako je moderno rudarstvo i dalje kontroverzno, istraživanja su pokazala da ekološke koristi električnih vozila nadmašuju njihovu energetski intenzivnu proizvodnju.

Izvještaj organizacije Transport & Environment ( T&E) iz 2020. godine otkrio je da električna vozila nadmašuju dizelske i benzinske automobile u svim scenarijima, čak i na mrežama s visokim udjelom ugljika poput Poljske, gdje su oko 30 posto čistija od konvencionalnih automobila.

U najboljem slučaju, gdje električno vozilo radi na čistu električnu energiju s baterijom proizvedenom od čiste električne energije, električna vozila su već oko pet puta čistija od svojih konvencionalnih ekvivalenata.

„Ključno je da dokazi pokazuju da električna vozila napajana prosječnom električnom energijom otplaćuju svoj 'ugljični dug' od proizvodnje baterije nakon nešto više od godinu dana i uštede više od 27 tona CO₂ tokom svog životnog vijeka u poređenju s konvencionalnim ekvivalentom“, navodi se u izvještaju.

„Električna vozila koja prelaze veliku kilometražu (npr. dijeljena vozila, taksiji ili usluge slične Uberu) uštede do 77 tona tokom svog životnog vijeka (u poređenju sa dizel vozilima).“

Zašto je otpad od baterija električnih vozila sve veća briga

Većinu električnih vozila napajaju litij-ionske baterije (LIB) – iste vrste koje se nalaze u mnogim svakodnevnim elektroničkim uređajima poput pametnih telefona, laptopa i igraćih konzola.

Ali, prema Međunarodnoj agenciji za energiju ( IEA ), očekuje se da će broj litijum-jonskih i sličnih baterija koje se približavaju kraju svog životnog vijeka naglo porasti od sredine 2030-ih nadalje. To je period kada baterija više ne može efikasno skladištiti ili isporučivati ​​energiju jer se vremenom istrošila.

To znači da bi oko 1,2 miliona baterija za električna vozila moglo završiti kao otpad u naredne četiri godine. Očekuje se da će do 2040. godine taj broj dostići zapanjujućih 14 miliona.

Istovremeno, potražnja za LIB-ovima raste, što povećava pritisak na iskopavanje kritičnih minerala i rizikuje buduću nestašicu litijuma.

Iako se baterije za električna vozila mogu reciklirati, poznato je da je to teško i skupo. Prije nego što baterija uopće može započeti proces recikliranja, mora proći dugotrajnu fazu pripreme koja uključuje pražnjenje, rastavljanje i odvajanje njenih komponenti.

Također postoje sigurnosni rizici povezani s kemijskim reakcijama koje se koriste za recikliranje baterija, a koje mogu osloboditi otrovne tvari poput fluorovodonične kiseline. Ovi spojevi predstavljaju ozbiljan rizik za zdravlje i sigurnost radnika, a mogu čak i oštetiti opremu postrojenja za recikliranje.

Zato stručnjaci pozivaju na „značajno proširenje“ infrastrukture za recikliranje koja će upravljati budućim količinama otpada i sigurno oporavljati vrijedne materijale potrebne za proizvodnju novih baterija.

„Električna vozila su ključni dio prelaska na ekonomiju s niskom emisijom ugljika, ali njihov dugoročni uspjeh ovisi o tome koliko efikasno upravljamo tokom otpada koji slijedi, a istovremeno jačamo snabdijevanje ključnim mineralima“, kaže James Skifmore iz konsultantske firme za okoliš Valpak.

„Proširenje kapaciteta i efikasnosti cirkularne infrastrukture bit će ključno za oporavak vrijednih materijala, jačanje lanaca snabdijevanja, smanjenje ovisnosti o eksploataciji primarnih resursa i maksimiziranje dugoročne održivosti tranzicije na električna vozila.“

Širom Evrope, kompanije se utrkuju da postignu upravo ovo.

Mogu li se baterije za električna vozila efikasnije reciklirati?

Projekt ReLiB, koji predvodi Univerzitet u Birminghamu u Velikoj Britaniji, razvija tehnologije recikliranja za koje se tvrdi da će zemlju postaviti na "vrhunsku liniju" istraživanja i razvoja.

Istraživači imaju za cilj razvoj i povećanje tehnologije koja će povećati stopu oporavka materijala iz recikliranih baterija sa oko 50 posto na 90 posto ciljajući na brže i efikasnije procese demontaže i odvajanja.

EU je također finansirala četverogodišnji projekt, koji koordinira Tehnološki centar LEITAT u Španiji, a čiji je cilj zamijeniti sporo, ručno rastavljanje poluautomatskim sistemima koji mogu sigurno rastaviti baterije, a istovremeno izvući oko 95 posto komponenti.

Projekat BATRAW , koji finansira EU, također će raditi na davanju drugog života baterijama, jer neke baterije za električna vozila možda više nemaju dovoljan kapacitet za napajanje automobila, ali bi se mogle koristiti za manje zahtjevne poslove skladištenja energije – umjesto da se odmah recikliraju.

Projekt razvija bolje načine za siguran transport starih baterija i istražuje kako se nove baterije mogu dizajnirati tako da ih je lakše popravljati i reciklirati.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad