Dok "sijevaju političke varnice" zbog imaginarne brze ceste u Sarajevu postojeća se raspada

U Općini Novi Grad Sarajevo na čelu sa tamošnjim načelnikom Semirom Efendićem protive se da gradski autoput ili brza cesta zavisno u kojem formatu bi se gradio bude izgrađen kako je to predviđeno prije skoro 50 godina. Zbog populacije koja živi u sarajevskim naseljima Boljakov i Buča Potok, koja bi kako oni navode, bila odsječena realizacijom ovog projekta, iz ove lokalne zajednice traže da umjesto autoputa ili brze ceste bude izgrađena saobraćajnica koja bi izgledala kao trenutna na potezu od Ilidže do Baščaršije. Na to je iz kantonalne vlade sa premijerom Nihadom Ukom koji je u ostavci rečeno da se ne smije odsutati od projekta kako je on planiran prije šest decenija.

Šta je gradski autoput/brza cesta u Sarajevu?

Gradski autoput ili brza cesta planirana je od završetka sarajevske zabilaznice u naselju Briješće pa duž željezničke pruge ka več izgrađenom tunelu Ciglane ka budućem tunelu ka Bentbaši i izlazu ka magistrali ka Istočnoj Bosni.

Od svega je od ranije poznata i vizuelizacija ovog projekta.

U realnosti od ove 12 godina stare vizuelizacije imamo samo tunel na Ciglanama i nedovršene stubove prije njega koji su izgrađeni još prije rata. Također, od kraja rata što je evo 30 godina nikakvih građevinskih i operativnih aktivnosti na realizciji ovog projekta nije bilo.

Brza cesta Ilidža-Mostarsko raskršće

Ranije je N1 pisao da je od kraja rata do danas u pogledu saobraćajne infrastrukture i izgradnje saobraćajnica mnogo projekata pokrenuto koji evo 30 godina poslije nisu izgrađeni u punom kapacitetu. Samo su tri u potpunosti izgrađene. To su: brza cesta Ilidža-Blažuj-Mostarsko raskršće, A transverzala Dobrinja-Aerodrom i cesta u profilu dvije saobraćajne trake u oba smjera od Ilidže do Hrasnice u čijem središnjem dijelu je sada postavljena tramvajska pruga.

Početkom dvijehiljaditih započeli su radovi na tada velikom projektu brze ceste od Ilidže ka Mostarskom raskršću. Projekat je realiziran u dvije faze i to prvi dio od Ilidže do Blažuja a drugi u nastavku do Mostarskog raskršća. Do sada je upravo na kružnom toku na Mostarskom raskršću trebao biti gotov i spoj sarajevske zaobilaznice na Koridoru Vc sa ovom saobraćajnicom, ali kao što smo pisali ti radovi nikada nisu okončani i ovo posljednja dionica sarajevske zabilaznice je napušteno gradilište za koje niti ima riješen projekat niti osiguran novac.

Kada je riječ o brzoj cesti od Ilidže do Mostarskoj raskršća ona se nalazi u katastrofalnom stanju. Umjesto da vozila saobraćaju 100 kilometara na sat na pojednim dijelovima ta brzina ide do 60 kilometara na sat. Na cijeloj dionici ceste ne saobraća se istom brzinom. Katastrofalno stanje asfalta kao i rasvjeta koja je također u lošem stanju samo je dio problema. Jedino u skorije vrijeme šta se radilo na ovoj saobraćajnici je pristupni put ka naselju Osjek, ali konkretnih radova na rehabilitaciji ceste nije bilo.

Investitor projekta brze ceste Ilidža Blažuj odnosno Zapadnog prilaza Sarajevu je bila Direkcija za ceste Kantona Sarajevo i vrijednost radova je tada iznosila preko 20 miliona KM.

Sada iz Direkcije za ceste Kantona Sarajevo za N1 navode da oni više nisu nadležni za njeno održavanje i brigu.

"Obavještavamo vas da je Odlukom o kategorizaciji magistralnih i regionalnih cesta na području Kantona Sarajevo predmetna saobraćajnica kategorisana u magistralnu cestu M-5 u nadležnosti JP Ceste Federacije BiH. Trenutno poslove redovnog održavanja prema ugovoru a do izvršenja primopredaje između Direkcije za puteve KS i JP Ceste Federacije BiH obavlja preduzeće Bosman d.o.o. Sarajevo.

Za pitanja u vezi javne rasvjete trebate se obratiti Ministarstvu komunalne privrede, infrastrukture, prostornog uređenja, građenja i zaštite okoliša", naveli su za N1 iz Direkcije.

Drugi planovi koji postoje a to je gradnja transverzale koja bi spajala ovu brzu cestu sa kružnim tokom koji se trenutno gradi na saobraćajnici ka aerodromu za sada djeluju u rangu kao i izgradnja ranije pomenutog gradskog autoputa. Dok se zvaničnici na različitim nivoima u KS politički prepucavaju građani će i dalje biti osuđeni na gužve i haos u saobraćaju jer struka odavno ukazuje da trenutna infrastruktura nije adekvatna ubrzanoj gradnji i širenju Sarajeva čemu svjedočimo u proteklih 20 godina.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad