Vožnja preko kanjona trajala je dva sata, a od otvaranja mosta traje dvije minute, dvadeset dvije hiljade tona čelika iznad rijeke

Guizhou je planinska pokrajina na jugozapadu Kine.

Teren je krševit, s dubokim usjecima i visinskim razlikama koje ponegdje prelaze hiljadu metara.

Kanjon Huajiang mještani zovu zemljina pukotina. Dug je osamdesetak kilometara i položen je tako da ga autoput koji povezuje sjever i jug pokrajine nije mogao zaobići. Gradnja mosta bila je jedina mogućnost.

Dvadeset dvije hiljade tona čelika iznad rijeke

Gradnja je počela 2022. i trajala nešto više od tri godine.

Riječ je o visećem mostu sa čeličnom rešetkastom konstrukcijom. Ukupno je dug 2.890 metara, a glavni raspon, dakle razmak između dva glavna stuba, iznosi 1.420 metara.

Kolovoz stoji 625 metara iznad rijeke Beipan. To je otprilike dvostruko više od Eiffelovog tornja i devet puta više od mosta Golden Gate u San Franciscu.

U njega je ugrađeno preko 22.000 tona čelika, što je težina tri Eiffelova tornja.

Kablovi razapeti nad prazninom od šesto metara

Najteži dio gradnje nije bila visina nego to što se ispod nije imalo na šta osloniti.

Kod običnog mosta konstrukcija se podiže sa skele koja stoji na tlu. Ovdje tla nema, jer je ispod praznina duboka više od pola kilometra.

Zato su inženjeri koristili sistem u kojem se dijelovi konstrukcije prevoze i spuštaju kablovima razapetim između dvije strane kanjona, pa se sklapaju u zraku.

Uz to je trebalo riješiti vjetar, koji na toj visini u kanjonu duva jako i nepredvidivo. Za taj dio razvijeni su posebni postupci, a projekat je donio 21 patent, od kojih su neki ušli u državne standarde za gradnju mostova.